第 1 页 共 19 页精品文档---下载后可任意编辑新能源汽车经济性阐述 0 前言 随着我国汽车产销量突破 1800 万辆，成为世界最大的汽车产销国，私人交通的便利与国家能源之间的矛盾更加突出。2024 年，我国交通用油呈持续快速上升趋势，石油进口量快速增长，原油对外依存度超过 55%〔已超过美国的 53.5%〕[1]。另外，受资源环境约束，汽车行业的减排压力仍将持续增加。在这一背景下，我国把新能源汽车列为国家战略新兴产业之一，主要进展方向确定为插电式混合动力汽车〔Plug-inHybridElectricVehicle，简称 PHEV〕和纯电动汽车〔BatteryElectricVehicles，简称 BEV〕。同时，在国家新能源汽车进展规划草案中提出，准备到 2024 年，新能源汽车产业化程度和市场规模到达全球第一，其中新能源汽车保有量到达 500 万辆；以混合动力汽车〔HybridElectricVehicle，简称 HEV〕为代表的节能汽车年销量到达世界第一[2]。然而，由于新能源汽车整车及电池本钱难以第 2 页 共 19 页精品文档---下载后可任意编辑下降，新能源汽车的市场表现始终“叫好不叫座”。对此，丰田汽车技术部长表示，让消费者接受新能源汽车，必需注重其经济效用。而从经济性看，假如燃料能削减到确定程度，对消费者会是比较有吸引力的。近年来，随着电池技术的不断进展，车用动力蓄电池已经由低存储能量密度的镍氢电池替代为锂离子电池，例如，日本的丰田普锐斯〔Prius〕混合动力汽车曾使用镍氢电池作为动力电池，配置容量约为 1.3kWh。目前，新能源汽车已经开始使用能量效率更高的锂离子电池，2024 年即将上市的日本丰田公司插电式混合动力电动汽车就是使用 4.4kWh 的锂离子电池作为动力电池。我国出名的汽车企业比亚迪公司多年来始终专注于电池储能以及基于磷酸铁锂电池的电动汽车研发，相继推出了双模电动车及纯电动汽车，引领着我国电动车行业的进展。比亚迪公司凭借电池领域的技术积累，在增加电动汽车续驶里程、提高经济性方面表现突出，为我国新能源汽车广泛推广奠定了基础。新能源汽车的经济性是消费者做出购置决策的最重要因素之一。第 3 页 共 19 页精品文档---下载后可任意编辑因此，分析新能源汽车与传统燃油汽车的经济性对比，有重要的现实意义。目前的文献中，大部分是将传统燃油汽车与纯电动汽车的全生命周期本钱进行了分析。消费本钱是基于电价与油价不变的状态下进行计算的，因此，无法综合评价在资源、能源约束下，新能源汽车较传统燃...
