1 技术转让是汽车CKD 散件出口组装的前提 ——哈飞汽车成套散件出口越南业务分析 戚汉英 近两年来，哈飞汽车（以下简称“哈飞”）开始向越南市场以成套CKD 散件方式出口1，由越方就地组装。在这一过程中，产生了不少与整车出口截然不同的新情况、新问题，值得认真反思和总结。 越南政府近年来正大力发展本国汽车产业，先后出台了一系列措施，鼓励国内企业开展汽车生产和组装，而其政策变化的关键之处在于，对整车进口用高关税政策加以限制，如 5 座小车进口整车关税与特别消费税率为250%，而散件进口的平均关税率为50%。根据越南政府2010 年汽车工业发展战略，为控制外资企业、扶持国内企业，越已停止审批外资在越设立新的汽车组装厂。 有鉴于此，哈飞把业务拓展重点方向定为向越南本国汽车组装厂提供汽车组装生产线，同时争取长期提供CKD 散件，以扩大哈飞汽车散件的出口规模，带动国内机电产品、原材料出口和汽车零部件相关产业的发展。 然而，由于越南方面对中国汽车产业的发展情况相当了解，为最大限度地减少投资，降低成本，越方往往利用中方企业急于 1 注：CKD 是英文complete knock-dow n 的缩略语，中文译作全套组装散件。在国际贸易中，为了避免整机进出口关税、技术壁垒、运输等问题，有时采用 CKD 方式开展进出口业务。 2 开拓国际市场、开展国际合作的迫切愿望，将技术转让与贸易割裂开来，寻找各种借口，拒绝正式受让中方技术，也不购买全套工装、夹具，只与我方进行纯汽车CKD 散件的交易，并试图通过散件交易的过程及后续服务，非正常、无代价地获取中方技术。对越方汽车散件贸易中这种做法应当有足够的警惕！ 以哈飞2004 年 6 月 240604 号贸易合同为例，哈飞向越南汽车工业总公司出口松花江牌单排微型货车CKD 散件一批。结算方式为：95%货款以不可撤销即期信用证结算，其余5%在货到并经双方共同签字验收后以TT 方式结算，CIF 价格，大连－海防，船期15 天。 由于是首次合作出口汽车CKD 散件，对方也是大型国企，具有多年生产经验，在越南汽车行业的地位举足轻重；虽然我方一再提出要进行技术转让，即要求对方购买全套工装、夹具，但在对方一再拒绝下，并没有坚持。长期批量合作的诱惑，还使首批交易的成交价格低廉，利润微薄。 越南方面收到货物后不久，便反馈了如下问题：部分板金部件表面出现锈蚀；缺少部分零部件，部分包装破损；6 大板金件总成装配操作困难。 经了解分析，其主要原因...
