1 摩托车化油器技术讲义 摩托车化油器的基本原理和基本功能 化油器是在发动机运转工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，可称之为发动机的“心脏”。 目前摩托车化油器的基本原理就是流体力学渐缩喷管（文丘利管）等管路中可压缩流体的流动规律，在此就不再分析。摩托车工业发展到今天，摩托车化油器的基本功能经过许多专家总结归纳，有以下四条： 1. 燃油计量，控制摩托车的油耗水平和一致性 2. 行驶控制，影响摩托车实际使用过程中驾驶感觉 3. 燃油雾化质量，保证摩托车汽油机经济性的重要要素之一 4. 排气污染对策，保证摩托车机内净化效果的前提条件之一 围绕这四个基本功能，摩托车化油器出现了很多奇妙的结构设计，我们将在下面专题中作典型的阐述。 一、现代摩托车化油器的基本原理和典型结构 现代摩托车发动机分为四冲程和两冲程两大类。由于发动机曲轴的旋转从进气管抽气，向排气管内排气。在进气管内形成一定的真空度。化油器通过控制真空度的分配，经过配剂元件的计量，浮子室内的燃油被抽入发动机的燃烧室内。在实际的使用过程中，摩托车行驶工况非常复杂：冷起动、怠速、加速、减速、下坡、上坡等。化油器需要为每一工况提供所需的空气量及空气与燃油比较理想的比例（空燃比A/F）。 摩托车化油器按原理分为：柱塞式；节气门式；真空柱塞式；真空柱塞节气门式等。 基本结构：操纵系统、进油系统、冷起动系统、低速系统、高速系统。 根据不同的要求增加加速泵、强制怠速补偿、冷起动加热等附加装置。 鉴于目前各主机厂使用的化油器状况，我们有针对性的介绍柱塞式和真空柱塞节气门式化油器。 柱塞式化油器的结构和原理 柱塞式化油器是使用最广泛、最简单的品种，本讲以湛江德利化油器有限公司生产的PZ19 产 2 品为基础。本产品主要适用于排量为70~110cc摩托车发动机。 1． 所谓的油门。通过调节柱塞高度来改变摩托车的怠速、加速、减速、等速等工况。 2． 冷起动系统：由于摩托车发动机在温度比较低的环境中起动时，需要比较浓的混合气（5-7个 A/F）才能保证可靠的启动及起动后的暖机稳定性。化油器为了适应这一要求都设置了冷起动装置。根据其原理可分为：阻风式和旁通式两种。 先讲阻风式。阻风式冷起动系统由阻风门、阻风门轴、摇臂、扭簧、根据整车总布置设置拉线支架、手动支架等。如 PZ19、26、27 等 在冷车起动时，首先关闭阻风门，然后起动发动机。发动机的起动转动使...
