精品文档---下载后可任意编辑—汽車新技術探討比較懸吊篇姓名:謝祥建班級:四技車輛三甲學號:49615070 導師:吳宗霖:精品文档，word 文档精品文档---下载后可任意编辑前言隨著人類生活品質的提高，對於交通工具舒適性以及操控性的要求，也隨之不斷提升，近年來汽車懸吊系統方面的讨论日新月異，從可變剛性彈簧至空氣彈簧，從固定阻尼避震器至高、低頻可變阻尼避震器，一直到主動式懸吊系統的讨论發展，都是為了滿足人類對於交通工具乘坐舒適性以及駕駛操控性的需求。目的懸吊系統設計是影響車輛操控平安與乘坐舒適的主要共同因素，傳統彈簧與阻尼器只有單一特性，無法針對不同路況與操作條件進行相對應的調整，為改善此一限制，便發展出〞可調整阻尼〞之懸吊系統(如調整傳統式阻尼器)，或以液(氣)壓致動器提供阻尼調整，甚至控制車身高度維持轉向過程車身平穩等功能。目前已應用之系統包括：電子多段調整、半主動式控制、主動式控制等。 目錄精品文档，word 文档精品文档---下载后可任意编辑汽車新技術探討(懸吊) 懸吊的發展現況 p4國內懸吊系統專利 p5懸吊分類 p6主動式懸吊的介紹 p10電子控制懸吊控制系統硬體架構 p13電子式懸吊感知器架構 p14電子控制懸吊系統網路架構 p15主動懸吊作動原理 p18主動式懸吊的比較 p19MRC(Magnetic Ride Control) p29結論 p30參考資料 p31懸吊的發展現況精品文档，word 文档精品文档---下载后可任意编辑國內懸吊系統專利精品文档，word 文档精品文档---下载后可任意编辑懸吊分類(一) 被動式懸吊系統(或稱機械式懸吊)精品文档，word 文档精品文档---下载后可任意编辑(二) 電子控制懸吊-半主動式懸吊系統(三) 電子控制懸吊-主動式懸吊系統(一)被動式懸吊系統(或稱機械式懸吊)：是由彈簧與減振器構成，沒有外加的控制力來抑制外界干擾，主要是經由減振器來消散擾動的能量，使乘坐有比較好的舒適性，但在操控性能方面只能由原先的懸吊系統精品文档，word 文档精品文档---下载后可任意编辑設計決定。此系統可分為整體式懸吊系統與獨立式懸吊系統兩類(如圖)，因其為被動式，所以不需消耗額外之動力來源，且構造簡單、較為可靠、且本钱低廉，因而易於商業化，今已廣泛的應用於現有車輛。 整體式懸吊獨立式懸吊(二) 電子控制懸吊-半主動式懸吊系統：和被動式懸吊系統一樣並沒有額外出力的系統來抑制外界干擾，但是可以藉由感測車體的振動行為隨時改變系統的阻尼常數，調整懸吊系統之暫態響應特...
