机 车 的 两 种 启 动 方 式 通 常 讲 机 车 的 功 率 是 指 机 车 的 牵 引 力 的 功 率 ， P＝ F v 恒 成 立 ， 与 阻 力 f 无 关 ， 与 P 是否 为 额 定 功 率 无 关 ， 与 机 车 的 运 动 状 态 无 关 。 机 车 可 通 过 油 门 控 制 功 率 ， 可 通 过 换 档 调 整 速度 从 而 改 变 牵 引 力 。 机 车 起 动 通 常 有 两 种 方 式 ， 下 面 把 这 两 种 启 动 方 式 的 规 律 总 结 如 下 ： 一 、 机 车 以 恒 定 功 率 启 动 的 运 动 过 程 1、 机 车 以 恒 定 的 功 率 P 启 动 后 ， 若 运 动 过 程 中 所 受 的 阻 力 不 变 ， 由 于 牵 引 力 F＝ P／ v，根 据 牛 顿 第 二 定 律 ： F－ f＝ ma 即 P／ v－ f＝ ma 所 以 ： 当 速 度 v 增 大 时 ， 加 速 度 a 减 小 。 当 加 速 度 a＝ 0 时 ， 机 车 的 速 度 达 到 最 大 ， 此 时 有 ： 。 以 后 ， 机 车 已 vm做 匀 速 直 线 运 动 。 2、 这 一 过 程 ， F、 v、 a 的 变 化 也 可 表 示 为 ： 3、 用 v－ t 图 ， 这 一 过 程 可 表 示 为 右 下 图 ： 最 大 速 度 之 前 是 一 段 曲 线 。 4、 以 恒 定 功 率 启 动 的 特 点 ：（ 1） 汽 车 在 启 动 过 程 中 先 做 加 速 度 不 断 减 小 的 加 速 运 动 ，同 时 牵 引 力 变 小 ， 当 牵 引 力 等 于 阻 力 时 ， 开 始 以 最 大 速 度 匀 速 运 动 。 （ 2） 汽 车 在 启 动 过 程 中 的 功 率 始 终 等 于 汽 车 的 额 定 功 率 。 （ 3） 汽 车 的 牵 引 力 和 阻 力 始 终 满 足 牛 顿 第 二 定 律 F－ f＝ ma。 （ 4） 汽 车 的 牵 引 力 和 瞬时 速 度 始 终 满 足 P－ P额 ＝ F v。 （ 5） 在 启 动 过 程 结 束时 ， 因为 牵 引 力 和 阻 力 平衡， 此 时 有 P额 ＝ F vm＝ f vm。 （ 6） 从 能的 角度 看， 启 动 过 程 中 牵 引 力 所 做 的 功 一 方 面 用 以 克服阻 力 做 功 ， 另一 ...
