312 国道沪宁段扩建工程镇江 B 2 标段施工图设计 说 明 第 1 页 共 139 页 江苏省交通科学研究院 编制： 复核： 审核： 审定： SⅤ-1(1/7) 1 设计标准 1.1采用的规范和规程 1.部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)； 2.部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)； 3.部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)； 4.部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)； 5.部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)； 6.部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)； 7.部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； 8.国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ/T114-97)。 1.2设计标准 1.新建桥涵设计荷载：汽车一超 20级，挂车-120； 拓宽改造桥涵设计荷载：汽车-20级，挂车-100； 2.新建桥涵设计洪水频率：1/100； 3.桥梁宽度： 本标段为城镇段，设 1座中桥，桥梁全宽均为 50m，快车道净 11.5m,慢车道净 4.75m,桥梁按两幅上下行并列的桥梁布置，两幅桥梁的中间间距为 8m,快车道与慢车道间相距2m。快车道内侧采用组合护栏，宽 0.5m,外侧采用波形梁护栏，护栏座宽 0.75m，慢车道内外侧均采用波形梁护栏，护栏座宽 0.75m。 4.地震基本烈度：根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)，桥位区抗震设防烈度为Ⅶ，设计基本地震加速度值为 0.15g。 5.坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线119°20′。 6.高程系：1985国家高程基准。 2 设计说明 2.1沿线水系分布 镇江 B2施工标段内有 1条较大的河流，长山引水河，为灌溉河流，无通航要求，河流水位基本稳定，流速不大，采用桥梁跨越。其它还分布有一处供泄洪和灌溉用的小河沟，设计采用涵洞。 2.2地质情况 2.2.1水文地质条件 桥位区地下水为孔隙潜水，主要受大气补给影响。根据区域地质资料和环境地质条件，据水质分析试验成果，桥位区地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 2.2.2工程地质条件 沿线为长江二级阶地和为宁镇山脉丘陵地带，沿途分布有剥蚀残丘、山间洼地及长江二级阶地等地貌单元，工程地质条件复杂，剥蚀残丘（局部地段基岩已裸落）其工程地质条件好；山间洼地由于分布有 2-1软塑、流塑的亚粘土，该层具有含水量高、孔隙比大、液性指数大、高压缩性等特点，工程性质差，为地基的软弱下卧层。 经勘察，长江引水河桥桥位处下伏基岩为角砾岩，中等风化的埋藏深度为...
