云桂铁路（云南段） YGJL-1 标段 桥面系工程监理实施细则 编制： 审批： 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 云桂铁路（云南段）监理一标项目部 二零一五年三月 2 云桂铁路（云南段） YGJL-1 标段 桥面系工程监理实施细则 1 、工程特点及其技术、质量标准 1.1 工程概况 新建云桂铁路云南段监理一标管段范围起止里程为D2K291+427～DK407+070，设计为单洞双线隧道，无砟轨道隧道全长 103416m，其中施工一标59750m，施工二标43666m，隧道线间距为 4.6m～5m。 设计为 200km/h 预留 250km/h 条件客货共线双线隧道（开行双层集装箱）。隧道无砟轨道结构为 CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由 60kg/m 钢轨、 100m 定尺长 U75VG 无螺栓孔热轧新轨， WJ-8A 型扣件、 SK-2 型双块式轨枕和 C40 钢筋混凝土道床板等部件组成，轨面至道床底面高度为 51.5cm。 轨道道床板设计为 C40 钢筋混凝土，道床板宽度为 2.80m，直线地段道床板厚度约 255mm。双块式无砟轨道由轨道中心线向道床两侧排水，并经隧道线间或两侧排水系统流向隧道洞外；直线地段道床表面设置 1%的人字排水坡，曲线地段道床表面由曲线超高自然形成横向排水坡。 轨枕间距一般取值 625mm，不应大于 650mm，且不宜小于 600mm。 SK-2 型双块式轨枕每公里铺设 1600 对(单线) 。无砟轨道曲线超高 3 采用外轨抬高方式在道床板上设置，并在缓和曲线区段线性过渡。 1. 2 工程特点 1.2.1 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道具有较明显的层状结构，弹性逐层递减。 1.2.2 双块式轨枕采用较低的轨枕和钢筋桁架，轨道高度低，结构整体性强，耐久性好。 1.2.3 道床板纵向采用双层配筋，对裂缝控制更有利。 1.2.4 较轻的轨排和简便的安装方法推动并改进了施工性能。 1.2.5 具有不可逆转性（组装完成后基本不具备调整的可能性），故需工作精细化操作和多重校、检核设备。 1.2.6 双线隧道无砟轨道道床施工要求精度高，施工时间衔接紧，轨排铺设跨度长，质量控制难度大。因此，在施工过程中，必须进行工序质量全过程控制，以工序质量保证工程质量。 1.2.7 机械化作业水平高，初期投资大。轨道枕采用工厂高精度批量生产，现场组装铺设，需配备专用的成套设备；由于 机械化程度高，对作业人 员 的素 质和操作水平要求高。 1.2.8 高速 铁 路 对轨道结构的可靠 性、平顺 性、稳 定 性和耐久性ᨀ 出 了更高的要求。 1. 3 工程技 术 质量标 准...
