七 客机增压系统 1
增压原理 空调系统向座舱源源不断地供应空调气体，并保持供气量基本不变
增压系统控制从溢流活门排出的空气流量，从而达到控制座舱高度的目的
1 座舱高度的概念：在国际标准大气里，每一高度上有一确定的大气压力，同样，每一个大气压力就对应一个高度
飞机飞行时，常常使用座舱内压力所对应的标准大气高度，来表示座舱里压力的高低，此高度值称为座舱高度
飞机飞行高度为30000 FT（飞机外的大气压力为4
36 PSI），座舱增压使用7
8 PSID 等压差控制方案
则座舱内的压力为12
16 PSI（4
36 + 7
8），此压力对应的标准大气高度为5150 FT，那么，座舱高度就是5150 FT
2 系统组成：增压控制系统分为正常增压控制系统和应急增压控制（安全保护）系统
正常增压控制：有自动方式、备用方式、人工交流方式、人工直流方式四种工作模式，通过控制溢流活门的开度来保证座舱压力
在飞行高度28000 FT 以下时，将飞机内外压差调整为7
5 PSID；在飞行高度达到或超过 28000 FT 时，将飞机内外压差调整为7
8 PSID
最大压差控制为7
9 PSID
在设计升限内，座舱高度将不超过 8000 FT（2400 M）
座舱高度变化率也得到控制，在爬升过程中不大于 500 FT/MIN，在下降过程中不大于 350 FT/MIN
应急增压控制：起安全保护作用的是安全释压活门、负压释压活门和座舱高度警告系统
2个安全释压活门在飞机内外压差达到8
65 PSID 时，打开释放压力；当压差降到8
5 PSID 时，活门关闭
负压释压活门在飞机外部压力高于内部压力1 PSI 时（即飞机内外压差达到-1 PSID时）打开，防止机身结构受压损坏
当座舱高度超过 10000 FT 时，座舱高度警告系统给机组提供音响警告
增压控制面板 2
