1 / 23 汽 车 构 造 上 册 第 一 章 、 发 动 机 的 工 作 原 理 和 总 体 构 造 发 动 机 基 础 知 识 ： 现 代 汽 车 一 般 采 用 往 复 活 塞 式 内 燃 机 ， 主 要 由 活 塞 、 气 缸 、 连 杆 、 曲 轴 、 飞 轮 等 组成 ， 通 过 燃 料 在 气 缸 内 燃 烧 产 生 动 力 ， 推 动 活 塞 上 下 运 动 ， 再 由 连 杆 转 变 为 曲 轴 的 旋 转 运 动 对 外 输 出 。 根据 使 用 燃 料 的 不 同 分 为 汽 油 机 和 柴 油 机 。 活 塞 在 气 缸 里 作 往 复 直 线 运 动 ， 向 上 运 动 到 的 最 高 位 置 称 为 上 止 点 ， 向 下 运 动 到 的 最 低 位 置 称 为 下 止点 ， 上 、 下 止 点 之 间 的 距 离 称 为 活 塞 行 程 ， 曲 轴 旋 转 中 心 到 曲 柄 销 中 心 之 间 的 距 离 称 为 曲 柄 半 径 。 活 塞 从 一 个 止 点 运 动 到 另 一 个 止 点 所 扫 过 的 容 积 ， 称 为 气 缸 工 作 容 积 ； 活 塞 位 于 上 止 点 时 ， 其 顶 部 与气 缸 盖 之 间 的 容 积 称 为 燃 烧 室 容 积 ； 活 塞 位 于 下 止 点 时 ， 其 顶 部 与 气 缸 盖 之 间 的 容 积 称 为 气 缸 总 容 积 ； 多缸 发 动 机 各 气 缸 工 作 容 积 的 总 和 ， 称 为 发 动 机 排 量 。 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压缩比 ， 用 ε表示， ᵬ = ᵇᵈᵇᵈ。 压缩比 的 大小表示活 塞 由 下 止 点 运 动到 上 止 点 时 ， 气 缸 内 的 气 体 被压缩的 程 度。 压缩比 越大， 压缩终了时 混合气 体 压力 和 温度就越高 ， 燃 烧 速度增快， 因而发 动 机 输 出 功率增大， 热效率提高 ， 经济行 就越好。 汽 油 机 的 压缩比 一 般 为 8～11， 柴 油 机的 压缩比 一 般 为 16～22 发 动 机 工 作 原 理 ： 发 动 机 工 作 时 必须先 将 可 燃 混合气 引 入 气 缸 ， 然 后 进 行 压缩， 接 着 使 其 燃 烧 膨 胀 推动 活 塞 下 行 对 外 作 功， 最 后...
