第四章 自动变速器的维修 【案例】 现象：一辆凌志LS400 轿车，变速器型号为A341E，在D 位行驶时，当车速达到20 km /h 以上时，有踩空油门的感觉，此时发动机转速迅速上升，而车速下降。 诊断：检查ATF 油时发现颜色较深，但油面高度正常。在2 位试车，变速器能以1 挡起步，加速后能正常升入2 挡，当车速达到45 km /h 时，再将换挡手柄移入D 位，车辆无打滑现象，且变速器能正常进入3 挡，—直可以进到O/D挡。进行液压试验，在D 位时，1 挡的主油路液压正常，打滑时液压很低，3 挡和 O/D 挡的液压也正常。再检查电子控制系统，ECU 通往换挡电磁阀的控制信号变化正常，说明电子控制系统—切正常，当发出 2 挡控制信号时变速器开始打滑，且主油路液压很低。由此可以说明，变速器故障发生在2 挡的油道、执行元件或液压装置。将变速器解体后发现，2 挡滑行制动器的活塞密封圈损坏，造成D 位2 挡液压泄漏，使制动器打滑，摩擦片也已经开始发黑。而在2 位2 挡时，由于 2 挡强制制动器参与工作，取代了 2 挡滑行制动器的功能，所以不会打滑。 排除：更换2 挡滑行制动器摩擦片、活塞的密封圈和其他执行元件、油道的密封圈，加入新的ATF 油，试验后—切正常，故障排除。 4．1 概述 自动变速器由液力变矩器、齿轮变速器、液压控制装置与电子控制装置等组成。其中，液力变矩器起到自动离合，传递并增大扭矩，柔和传力的作用；齿轮变速器具有改组若干个前进挡、倒挡和空挡的作用；液压控制装置能够根据电子控制装置的指令完成对液力变矩器和齿轮变速器的液压控制，实现挡位的转换；电子控制装置根据汽车运行的各项参数，完成自动变速器的挡位控制、锁止控制、油压调节等，它是整个控制系统的核心，如图 4.1 所示。 自动变速器的电子控制装置由传感器、执行器和控制单元 ECU 组成。传感器主要有节气门位置传感器、发动机转速传感器、涡轮转速传感器、车速传感器、发动机冷却液温度传感器、ATF 油温度传感器、P/N 开关、模式开关、保持开关、O/D 挡开关、强制降挡开关、压力开关、制动开关、空调开关等；执行器主要有换挡电磁阀（A、B）、变矩器锁止电磁阀 TCC、油压调节电磁阀 PWM、故障指示灯、挡位指示灯等；如图4 .2 所示。 由于自动变速器是机械、电子、液压的高度集成，在进行故障诊断时不能单独只对电子控制装置进行诊断，故本章将涉及自动变速器的机械、液压和电子等各部分内容。 自动变速的修...
