第十九章 汽车行驶系统概述 一、汽车行驶系统的功用 1 ．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 2 ．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 3 ．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 4 ．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 二、行驶系统的组成和类型 行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 三、轮式汽车行驶系统 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 四、半履带式汽车行驶系统 半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附 着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 五、全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 六、车轮履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 第二十章 车架 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。 车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3 种。 单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X 形车架和梯形车架。 第一节 边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 采用X 型高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，这个效果尤为显著，所以X 形横梁一般只用于轿车车架。 各种不同类型汽车车架的结构形式如下图所示。 车架纵梁剖面形状如下图所示。 第二节 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 太脱拉1 3 8 型和1 4 8 型越野汽车的中梁式车架是由一根纵梁和若干根横梁组成。 第三节 综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。 用于竞赛汽车及特种汽车的桁架式车架，由钢管组合焊接而成，这种车架兼有车架和车身的作用。 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。 某些高级轿车采用了 IRS型车架，后部车架与...
