第十九章 汽车行驶系统概述 一、汽车行驶系统的功用 1 ．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 2 ．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 3 ．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 4 ．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向
二、行驶系统的组成和类型 行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）
行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式
三、轮式汽车行驶系统 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统
四、半履带式汽车行驶系统 半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮
履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附 着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车
五、全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式
六、车轮履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式
第二十章 车架 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷
现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身
车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3 种
单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X 形车架和梯形车架
第一节 边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架
采用X 型高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，这个效果尤为显著，所以X 形横梁一般只用于轿车车架
各种不同类型汽车车架的结构形式如下图所示
车架纵梁剖面形状如下图所示
第二节 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架
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