1 五里河站~奥体中心站区间 盾构下穿浑河设计专题报告 一、工程概况 1.1 区间概况 五~奥区间起止里程为K14+799.80～K16+171.25,线路双线长度为1371.45 米，分别在北岸里程K14＋980.000 及南岸里程K15+574.500 处设置联络通道，其中南岸联络通道结合排水泵房设置。目前区间掘进是从奥体中心站起沿机场高速路、通过变电所及雨水泵站、沿青年大街东侧下穿浑河河床、通过海峰加油站到达五里河站，区间两端车站为岛式站台车站，左右线间距为15 米。 区间左线在里程k14 ＋860m ～k14 ＋900m 处下穿海峰加油站地下油库，在k15+004.766～k15+500.984 下穿浑河河底，在k15＋780m 地段近距离穿越泵房的泵站。 区间横穿浑河，线路上河面宽500m，隧道过河段覆土厚度为12m～17m，非过河段覆土厚度为10m～22.1m。线路在纵断面上采用V 形坡，下坡坡度为2‰、23‰、，上坡坡度依次为3‰、30‰、2‰；线路在K15+574.50 里程位置达到最低点。 本区间线路形式单一，为标准的左右线，且长距离下穿浑河河床，适宜采用泥水加压平衡盾构机施工。为降低施工风险，避免将联络通道设置在河底，因此区间内设置两个联络通道，分别在北岸里程K14+890.000 及南岸里程K15+452.500，南岸联络通道与泵站合建，均采用冻结法加固土体，从盾构区间内破除管片 进行 暗 挖 施工完 成 。 2 1.2 浑 河 概 况 隧 道 穿 越 浑 河 ， 现 状 水 位40.75m ， 历 年 最 低 水 位33.9m 。 浑 河 洪 水 比 较 频 繁 ， 百 余 年来 发 生 过 较 大 洪 水 10 次 ， 其 中 95 年 为 超 百 年 一 遇 洪 水 ， 洪 水 水 位 45.01m 。 线 路 上 河 床 高低 不 平 ， 最 低 点 高 程 35.0m 。 在 近 河 地 段 浑 河 河 水 通 过 渗 透 补 给 的 方 式 补 给 两 岸 地 下 水 ， 其 影 响 宽 度 一 般 为0.5～1.5km ， 枯 水 季 节 进 行 沿 线 地 质 勘 察 ， 水 位 埋 深 7.80～ 15.70m 。 1.3 过 河 段 工 程 地 质 1.3.1 工 程 地 质 根 据 地 质 勘 察 报 告 ，盾 构 穿 越 浑 河 段 的 地 层 从 上 到 下 依 次 为 3～ 4m 浑 河 水 、② － 2 粉 细 砂 层 厚 度 约 1～ 2.5m 埋 深 标 高 在 36.45～ 35.45m 、 ② － 4 砾 砂 厚 度 约为2～ 6m 埋...
