1 五里河站~奥体中心站区间 盾构下穿浑河设计专题报告 一、工程概况 1.1 区间概况 五~奥区间起止里程为K14+799.80~K16+171.25,线路双线长度为1371.45 米,分别在北岸里程K14+980.000 及南岸里程K15+574.500 处设置联络通道,其中南岸联络通道结合排水泵房设置。目前区间掘进是从奥体中心站起沿机场高速路、通过变电所及雨水泵站、沿青年大街东侧下穿浑河河床、通过海峰加油站到达五里河站,区间两端车站为岛式站台车站,左右线间距为15 米。 区间左线在里程k14 +860m ~k14 +900m 处下穿海峰加油站地下油库,在k15+004.766~k15+500.984 下穿浑河河底,在k15+780m 地段近距离穿越泵房的泵站。 区间横穿浑河,线路上河面宽500m,隧道过河段覆土厚度为12m~17m,非过河段覆土厚度为10m~22.1m。线路在纵断面上采用V 形坡,下坡坡度为2‰、23‰、,上坡坡度依次为3‰、30‰、2‰;线路在K15+574.50 里程位置达到最低点。 本区间线路形式单一,为标准的左右线,且长距离下穿浑河河床,适宜采用泥水加压平衡盾构机施工。为降低施工风险,避免将联络通道设置在河底,因此区间内设置两个联络通道,分别在北岸里程K14+890.000 及南岸里程K15+452.500,南岸联络通道与泵站合建,均采用冻结法加固土体,从盾构区间内破除管片 进行 暗 挖 施工完 成 。 2 1.2 浑 河 概 况 隧 道 穿 越 浑 河 , 现 状 水 位40.75m , 历 年 最 低 水 位33.9m 。 浑 河 洪 水 比 较 频 繁 , 百 余 年来 发 生 过 较 大 洪 水 10 次 , 其 中 95 年 为 超 百 年 一 遇 洪 水 , 洪 水 水 位 45.01m 。 线 路 上 河 床 高低 不 平 , 最 低 点 高 程 35.0m 。 在 近 河 地 段 浑 河 河 水 通 过 渗 透 补 给 的 方 式 补 给 两 岸 地 下 水 , 其 影 响 宽 度 一 般 为0.5~1.5km , 枯 水 季 节 进 行 沿 线 地 质 勘 察 , 水 位 埋 深 7.80~ 15.70m 。 1.3 过 河 段 工 程 地 质 1.3.1 工 程 地 质 根 据 地 质 勘 察 报 告 ,盾 构 穿 越 浑 河 段 的 地 层 从 上 到 下 依 次 为 3~ 4m 浑 河 水 、② - 2 粉 细 砂 层 厚 度 约 1~ 2.5m 埋 深 标 高 在 36.45~ 35.45m 、 ② - 4 砾 砂 厚 度 约为2~ 6m 埋...