案例分析一、路基与路面工程（一）某山区二级公路设计车速 60km/h．路基宽度 10m，路线长度 23．8654km，路面构造自下而上为：30cm 厚天然砂砾石、25cm 厚水泥稳定碎石、20cm 厚 C30 水泥混凝土。某路面施工单位克服工期短、任务重等困难，事前仔细制定厂各项工序的质量控制要点，施工时逐项贯彻,严格把关。施工单位分 5 个班组，采用平行作业法组织施工，通过紧张的三个月时间施工。上述路段的路面工程铺筑完毕.施工完毕后，施工单位进行了如下实测项目．水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、路面宽度、纵断高程。实测成果均满足规范规定。工程经监理、业主等共问验收后交付使用。通车一年后．发目前 K5+350~580 段出现多处水泥混凝土面板断裂，施工单位原班技术人员构成调查组对改路段进行现场调查分析,认为导致断板的也许原因有：（1）养护时间局限性，车辆过早通行；（2）混凝土板切缝太深，导致断裂；(3)该路段施工工艺也许不妥；（4）基层标高控制不严和不平整;（5)基层材料也许强度局限性，导致受力不均,出现应力集中2．问题（1)作为公路施工基本组织措施,除上述的平行作业法之外，尚有哪两种？（2）请补充上述施工单位实测项目中的漏项。（3）调查组提出的 5 条原因与否所有对的，如有不对的的地方,请改正.（4）针对上述混凝土断板产生的裂缝，请你提出至少 3 种裂缝修补措施？3．分析与答案(1)尚有次序作业法和流水作业法;（2)混凝土面板厚度、路面横坡、水泥混凝土路面中线平面偏位；（3）第(2）条不对的，其他对的.第(2）条应当为“混凝土板切缝深度不够，导致断裂”（4）直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。（二）某高速公路 M 协议段(K17＋300~K27+300），重要为路基土石方工程,当地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度 20Mpa 左右，地表土覆盖层较薄.在招标文献中，工程量清单列有挖方 2400000M3（土石比例为 6：4），填方 2490000 M3，填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法精确确定，因此采用单价协议，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为 16 元/ M3.施工过程部分事件摘要如下：事件 1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文献出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为 3。4：6。6，变更后的土石方开挖综合单价调整...
