但 是 ， 一个月前， 准备出发到广州， 不经意地检查了一下机油（因为是 大众的车，所以以前机油检查的非常勤快， 但 是 从来没有少过机油， 所以放松了警惕）， 机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是 去看看小灰的菊花——晕死， 好比吃了好几包奥利奥.........看来哥买的是 真的大众 啥情况？早就听说过老万的故事， 马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍， 原来罪魁祸首是 缸盖顶部这个“油气分离器”， 红框部分： 问了几个玩大众的高手， 情况大概是 这样的： 1， 大 众 的 车 ， 包 括 进 口 大 众 ， EA888 系 列 发 动 机 （ 二 代 ） 的 “油 气 分 离 器 ” 的 性能 不 是 很 稳 定 ， 可 靠 性 有 些 欠 缺 ； 2， 当 油 气 分 离 器 失 效 ， 分 离 效 果 不 好 的 时 候 ， 或 者 发 动 机 内 部 压 力 （ 曲 柄 箱 内部 机 油 蒸 汽 压 力 ） 过 高 的 时 候 ， 机 油 蒸 汽 会 溢 出 ， 进 入 发 动 机 ， 参 与 燃 烧 ， 造 成烧 机 油 。 仔细的 研究了一下图纸和说明书， 在这里把我自己对” 烧 机 油 “的 分 析和理解， 给大 家分 享一下， 希望对大 家有 帮助， 在大 众 改进 设计或 者 使用更优良的 油 气 分 离器 之前， 尽量避免 EA888 烧 机 油 ， 如有 纰漏错误， 希望高 手指点更正。 故障现象— — 我们先来说一下因为这个油 气 分 离 器 失 效 而造 成 烧 机 油 的 故障现象（ 借用老万的 图片） ： 1， 涡轮增压 器 进 气 口 管箍处有 油 迹， 肉眼直观就可 以看出 来， 非常容易检查，我这里叫做 A 漏油 点： 2 ， 油 气 分 离 器 与 进 气 歧 管 的 连 接 管 内 有 机 油 ， 需 要 拔 下图中红圈的 管 子查看，这里叫做 B 下 面 我 们 再 来 谈 谈 ， 出 现 A， B 两 个 漏 油 点 的 原 因 及 过 程 。 首相我 们 来 看大众二代 EA888 发动机的 进气原 理图： 上图中的 文字说明简单的 叙述了一下 油 气分离器发生故障或功能下 降后，机油 蒸汽的 流向。 最终机油 蒸汽都是参与燃烧， 被消耗掉了， 即所谓的 烧机油 ， 而不是所谓的 活塞环漏 油 等等.... 参 照 上 图 ， 简 单 说 一下...
