大龙经济开发区高铁新城（南站）配套设施建设项目（一期）道路工程 电力及通信管道施工方案 编制： 审核： 中铁建设集团 二 0 一六年五月十日 目录 一、工程概况...................................................1 二、施工工期...................................................2 三、施工方案...................................................2 (一)、电力管道施工..........................................2 (二)、通信管道施工..........................................3 四、质量保证措施...............................................5 五、安全、文明施工..............................................7 电力、通信管道施工方案 一、工程概况 1、大龙高铁新城三号路按城市次干路标准设计，设计时速V=50Km/h，道路全长为 816.673 米，路面实施宽度33 米。道路起点接一号主干道K0+940.822 处，由西向向行进，从山包穿过。道路全段为增大与一号主干道交叉口夹角（≥70°）优化交叉口，设置了一个交点，曲中点桩号为K0+152.035，平曲线半径为 700 米（满足不设缓和曲线最小半径）；终点接 G320 改扩建 K9+116.793 处，全长816.673 米。，全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城四号路按城市次干路标准设计，设计时速V=50Km/h，道路全长为886.229 米，路面实施宽度33 米。道路起点接一号主干道K1+246.703 处，由西向向行进，道路线型采用规划线型为一条直线。终点接G320 改扩建 K9+383 处，全长886.229 米。全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城五号路按城市次干道标准设计，设计时速V=50Km/h，项目起点接站前一号路 K0+376.149 处，由北向南方向布设，呈直线状；在K0+251.505 与三号路平交，在 K0+517.445 与三号路平交。道路全段不设交点，终点接G320 改扩建 K9+989 处，全长807.438 米。道路红线宽为33米，车行道宽度为23 米，按城市次干道技术指标设计，设计时速为50 千米/小时，全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城六号路起点接高铁新城三号路 K0+160.005 处，在 K0+279.9 处与高铁新城四号路平交，终点与G320 改扩建 K0+325.188 处接，由北向南偏西3°方向行进，全长565.607米。道路红线宽为21 米，车行道宽度为8 米，按城市支路技术指标设计，设计时速为40 千米/小时，全线采用沥青混凝土路面。 2、电力管线采用直埋排管式敷设方式，设在路单侧人行道。...
