快充，慢充，换电三种加电方式各自优缺点 下述文字将从多角度论述三种加电模式的优缺点。 ①交流慢充 蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24 h)，充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8 h，甚至长达10～20 h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可，常规充电模式的优点为： ·尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；目前国内厂商提供的充电桩价格在每个2.5万人民币左右，一旦市场形成规模化，成本可以控制在每个5000人民币以内。 ·可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本； 目前，我国发电量和装机容量均已居世界第二位。2010 年中国电力装机容量达到8 亿 千 瓦 ，电网 的高 峰 负 荷 增 长很 快，峰 谷差 逐年拉 大 ，造 成发电资 源 的很 大 闲 置 。电动 汽 车依 靠 充电桩可以夜间低谷充电电（ 北 京 电网 峰 谷差 达40% ） ，有 利于 改 善 电网 运 行质 量，减 少 电网 为平 衡 峰 谷差 投 入 的费 用，可以说 基 本上 不增 加电网 的负 荷 ，汽 车和电网 双 赢 。 ·可提高 充电效 率和延 长电池的使 用寿 命 。 常规充电模式的主 要 缺点为充电时间过长，当车辆 有 紧 急 运 行需求 时难 以满 足 。而 且 中国城 市的建 筑 密 度也无 法满 足 电动 汽 车对 充电 桩 的 需 求 ， 中 国 城 市 建 筑 结 构 已 高 楼 为 主 ， 地 面 停 车 场 数 量 有 限 ， 这样 会 造 成 有 车 充 不 上 电 的 情 况 。 这 种 充 电 模 式 通 常 适 用 于 设 计 电 动 汽车 的 续 驶 里 程 尽 可 能 大 ， 需 满 足 车 辆 一 天 运 营 需 要 ， 仅 仅 利 用 晚 间 停运 时 间 充 电 ； ② 直 流 快 充 常 规 蓄 电 池 的 充 电 方 法 一 般 时 间 较 长 ， 给 实 际 使 用 带 来 诸 多 不便 。 快 速 充 电 电 池 的 出 现 ， 为 纯 电 动 汽 车 的 商 业 化 提 供 了 技 术 支 持 。 快 速 充 电 又 称 应 急 充 电 ， 是 以 较 大 电 流 短 时 间 在 电 动 汽 车...
