电 动 汽 车 减 速 器 及 齿 轮 基 础 技 术 解 析 1、电动汽车能不能做到直驱
电 动 汽 车 是 由 电 动 机 直 接 驱 动 还 是 需 要 通 过 减 速 器 、变速 箱之类的传动 装置驱 动 车 轮
如果是 直 驱 可以不用减 速 器 ，那么就要 求电 机 具备低速 大扭矩的特征，而电 机 在扭矩一定的情况下，转速 和功率成正比，相同功率的驱 动 电 机 ，转速 越低体积和重量就越大，所以带来的问题就是 电 机尺寸和重量都比较大，输出的功率曲线不一定满足车 辆要 求
例如外转子的轮 毂电 机 驱 动
下 面 列 出 的 是 轮 毂 电 机 的 几 条 技 术 难 点 ： • 轮 毂 电 机 系 统 集 驱 动 、制动 、承载（可能还有转向）等多种功能于一体，优化设计难 度大； • 车轮 内部空间有限，对电 机 功率密度性能要求高，设计难 度大； • 电 机 与车轮 集 成导致非簧载质量较大，恶化悬架隔振性能，影响不平路面 行驶条 件下 的 车辆操控性和安全性
同时，轮 毂 电 机 将承受很大的 路面 冲击载荷，电 机 抗振要求苛刻； • 车 辆 大 负 荷 低 速 爬 长 坡 工 况 下 容 易 出 现 冷 却 不 足 导 致 的 轮 毂 电 机 过 热 烧 毁 问 题 ， 电 机 的 散 热和 强 制 冷 却 问 题 需 要 重 视 ； • 车 轮 部 位 水 和 污 物 等 容 易 集 存 ， 导 致 电 机 的 腐 蚀 破 坏 ， 寿 命 可 靠 性 受 影 响 ； • 轮 毂 电 机 运 行 转 矩 的 波 动 可 能 会 引 起 汽 车 轮 胎 、悬架以及转 向系统的 振动 和 噪声
而且从整车 控制 角度考虑， 也是由很多问 题 需 要 解决的 ， 比如电 子差速 控制 ， 牵引 力控制 ， 汽 车 的 横摆角速 度控制 等 等
