电控高压共轨系统

电控高压共轨系统 1 2 电控高压柴油共轨系统概述…………………….……….……………12.02 高压燃油泵CP3.3………………………….……….…………………...12.04 ECU 电控单元………………………….……….…………………..........12.06 线束元件………………………….……….…………………............12.07 各种传感器………………………….……….…………………...........12.08 喷油器部件………………………….……….…………………...........12.11 共轨管部件………………………….……….…………………...........12.15 故障指示灯……………………….……….…………………....................12.16 电控系统常见故障诊断与排除……………………….……….……………12.17 电器原理图……………………….……….…………………....................12.21 1 2 .0 1 电控高压柴油共轨系统概述 高压柴油共轨系统的组成 电子控制高压柴油共轨系统由电子控制系统和燃油供给系统两部分组成。见图1。 图1 高压共轨系统组成示意图 1 . 电子控制部分 电子控制部分由ECU 、各种传感器和执行器组成。见图1。执行器主要有喷油器、喷油控制阀（电磁阀）、泵油控制阀（电磁阀）、蓄压器压力控制阀等。电子控制系统的功能是 ECU 根据各种传感器的输入信号，由ECU 经过比较、运算、处理后，计算得出最佳喷油时间和喷油量，向喷油器控制阀（电磁阀）发出开启或关闭指令，从而精确控制发动机的工作过程。 2 . 燃油供给部分 雷沃柴油机的高压共轨系统为蓄压式共轨系统，该系统由燃油箱、柴油滤清器、齿轮输油泵、CP3.3 高压燃油泵、高、低压燃油管、蓄压器（油轨）、喷油器、回油管和ECU 等组成，见图1。 燃油供给系统的工作原理：低压燃油由齿轮输油泵从燃油箱中吸出后，经过油水分离器、柴油粗滤清器输高压燃油泵，柴油经高压燃油泵加压后输送到蓄压器中，由限压阀调整压力，使蓄压器中的燃油压力始终保持不变。喷油器控制阀即电磁阀的开启和关闭，由ECU 根据各种传感器和开关输入的信号进行控制。 ECU 控制装置有自诊断功能：它随时在对系统的主要部件的工作进行技术诊断，如果某个部件出现了故障，诊断系统会向驾驶员发出警报，并根据情况进行处理，或者使发动机切断燃油供给，或者切换控制模式使车辆继续行驶到修理厂。 12.02 在电控高压柴油共轨系统中，供油压力与发动机的转速、负荷无关，它是独立控...