2、异步电动机等效电路中的附加电阻'21s Rs的物理意义是什么？能否用电抗或电容代替这个附加电阻？为什么？ （异步电动机等效电路中的附加电阻代表总机械功率的一个虚拟电阻，用转子电流在该电阻所消耗的功率'' 2221s R Is来代替总机械功率（包括轴上输出的机械功率和机械损耗、附加损耗等）。 因输出的机械功率和机械损耗等均属有功性质。因此， 从电路角度来模拟的话，只能用有功元件电阻，而不能用无功元件电抗或电容代替这个附加电阻。） 3、为什么变压器的空载损耗可近似看成铁损耗，而短路损耗可近似看成为铜损耗？ （变压器铁损耗的大小决定于铁心中磁通密度的大小，铜损耗的大小决定决定于绕组中电流的大小。 变压器空载和短路时，输出功率都为零。输入功率全部变为变压器的损耗。即铜损耗与铁损耗之和。空载时，电源电压为额定值，铁心中磁通密度达到正常运行的数值，铁损耗也为正常运行时的数值。而此时二次绕组中的电流为零，没有铜损耗，一次绕组中电流仅为励磁电流，远小于正常运行的数值，它产生的铜损耗相对于这时的铁损耗可以忽略不计，因而空载损耗可近似看成为铁损耗。短路试验时，输入功率为短路损耗。此时一次、二次绕组电流均为额定值，铜损耗也达到正常运行时的数值，而电压大大低于额定电压，铁心中磁通密度也大大低于正常运行时的数值，此时铁损耗与铜损耗相比可忽略不计。因此短路损耗可近似看成铜损耗。） 5、异步电动机中的空气隙为什么做得很小？ （异步电动机气隙小的目的是为了减小其励磁电流（空载电流）， 从而提高电动机功率因数。因异步电动机的励磁电流是由电网供给的，故气隙越小，电网供给的励磁电流就小。而励磁电流有属于感性无功性质，故减小励磁电流，相应就能提高电机的功率因数。） 计算题 1、一台并励直流电动机,铭牌数据如下:PN=3.5kW， UN=220V， I N=20A， nN=1000r/min,电枢电阻Ra=1Ω ， △Ub=1V， 励磁回路电阻R1=440Ω ， 空载实验：当 U=220V,n=1000r/min 时，I0=2A，试计算当电枢电流I a=10A 时 ,电机的效率（不计杂散损耗）。 解：励磁电流：2 2 00 .54 4 0fffUIAAR 励磁损耗：2222 2 01 1 04 4 0fCu ffffUPR IWR 空载时： 输入功率：102 2 024 4 0PUIWW 励磁功率：1 1 0fPW 电枢铜损耗：220()2 .2 5Cu aaaafPR IRIIW 电刷接触损耗：22211 .53 .0C u baPU bIWW 附加损...
