第 一 节 曳 引 系 统 一 、 曳 引 驱 动 工 作 原 理 曳 引 式 电 梯 曳 引 驱 动 关 系 如 图 2— 2 所 示 。 安 装 在 机 房 的 电 动 机 与 减 速 箱 、 制 动 器 等 组成 曳 引 机 ， 是 曳 引 驱 动 的 动 力 。 曳 引 钢 丝 绳 通 过 曳 引 轮 一 端 连 接 轿 厢 ， 一 端 连 接 对 重 装 置 。为 使 井 道 中 的 轿 厢 与 对 重 各 自 沿 井 道 中 导 轨 运 行 而 不 相 蹭 ，曳 引 机 上 放 置 一 导 向 轮 使 二 者 分开 。 轿 厢 与 对 重 装 置 的 重 力 使 曳 引 钢 丝 绳 压 紧 在 曳 引 轮 槽 内 产 生 摩 擦 力 。 这 样 ， 电 动 机 转 动带 动 曳 引 轮 转 动 ， 驱 动 钢 丝 绳 ， 拖 动 轿 厢 和 对 重 作 相 对 运 动 。 即 轿 厢 上 升 ， 对 重 下 降 ； 对 重上 升 ， 轿 厢 下 降 。 于 是 ， 轿 厢 在 井 道 中 沿 导 轨 上 、 下 往 复 运 行 ， 电 梯 执 行 垂 直 运 送 任 务 。 图 2 — 2 电 梯 曳 引 传 动 系 统 1— 电 动 机 ； 2— 制 动 器 ； 3— 减 速 器 ； 4— 曳 引 绳 ； 5— 导 向 轮 ； 6— 绳 头 组 合 ； 7— 轿 厢 ； 8— 对 重 轿 厢 与 对 重 能 作 相 对 运 动 是 靠 曳 引 绳 和 曳 引 轮 间 的 摩 擦 力 来 实 现 的 。这 种 力 就 叫 曳 引 力或 驱 动 力 。 运 行 中 电 梯 轿 厢 的 载 荷 和 轿 厢 的 位 置 以 及 运 行 方 向 都 在 变 化。为 使 电 梯 在 各 种 情况下 都有足够的 曳 引 力 ， 国家标准GB 7588— 1995《电 梯 制 造与 安 装 安 全规范》规定： 曳 引 条件必须满足：T1／T2×C1×C2≤efα 式 中 ：T1／T2— — 为 载 有125％额定载 荷 的 轿 厢 位 于 最低层站 及 空 轿 厢 位 于 最高 层站 的两 种 情况下 ， 曳 引 轮 两 边 的 曳 引 绳 较 大 静 拉 力 与 较 小 静 拉 力 之 比 。 C1— — 与 加 速 度 、 减 速 度 及 电 梯 特 殊 安 装 情况有关 的 系 数 ， 一 般 称 ...
