高速铁路供电非正常应急处置方法 第一部分 接触网故障的应急处置 一、接触网故障处置的基本原则 1 ．逐级负责，统一指挥。 （1）接触网故障抢修工作由铁路局应急管理办公室统一领导，实行铁路局、设备管理单位逐级负责制。 （2）根据故障破坏程度和影响范围的不同，由相应各级部门和单位组织协调辖区内的接触网故障抢修工作。 （3）接触网故障抢修工作必须服从路局供电调度员的统一指挥，抢修方案由路局供电调度员批准实施。 2 ． 先通后复、先通一线，先正线后侧线、先重点后一般。 （1）为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网满足最低技术条件开通运行。 （2）必要时可采取变更供电方式（如迂回供电、越区供电、分段分束供电、AT 供电改为直接供电、划小单元供电等）、降弓通过或设置无网区、限制列车速度通过等措施。 （3）抢修方案的制定既要考虑压缩故障停时，又要考虑正式修复的条件。 3 ．准确判断故障，细分供电单元，快速隔离故障，尽快恢复供电。 （1）利用故障报告判断故障类型，利用测距装置判断故障地点。 （2）通过操作车站内分束开关、车站两端的隔离开关、牵引变电所上网 AF 线单极开关、AT 所附近绝缘关节开关，隔离故障点，将故障点迅速隔离在最小的供电区域内（一个分束或 AT 段），以便恢复对动车组（含电力机车，以下同）供电。 4 ．列调、电调紧密配合，相关专业综合协调。 （1）通过列调收集车务及相关专业人员异常信息的报告。 （2）在接触网故障抢修时，接触网抢修作业车应按照救援列车办理，列车调度员应快速组织接触网抢修车辆进入故障地段。 （3）如因故无法开行接触网抢修作业车，接触网工区可通过供电调度员向列车调度员申请邻线动车组在车站临时停车，携带必需、简易工器具及材料通过动车组运送至故障点。 （4）根据故障情况，协调列车调度员采取降弓通过或反方向行车等方法组织行车，最大限度减少对运输的影响。 （5）短时间内不能恢复供电时，应协调及时调整行车组织方式（如跨线运输组织、反向行车、内燃机车救援等）、动车组运用方案，通知相关机务段、动车段、车站启动有关动车组交路调整、客运组织、旅客安全与服务等相关联动预案，并调配其它站段或施工单位等抢修力量增援。 5 ．属地工区快速出动、相邻工区快速增援。 当出现供电设备故障或铁路交通事故时，路局供电调度员除了通知设备所属工区快速出动外，还应根据故障的性质、修复的难易程度安排增援力量。...
