实习总结 前 言 实习是校园学习中的一个不可分割的有机组成部分，是校园学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。 机电一体化专业作为一门实践性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这些凸现了实习的必要性。我于2012 年 5 月来到南京地铁 D3-TA12 标项目部盾构机电维修组进行第一次专业认识实习。 作为一名接触专业知识不久的学生来说，这次认识实习对我很有启发意义。来到学校两年了，我没能对专业产生一种感性认识，更准确地说缺乏一种专业技术，只是盲目的学习，不知道我们将来会干什么，所以我缺乏实践性。虽然我在校学习成绩还好，但是总是感觉缺少实践性，没有学习的动力和方向。这次实习让我第一次近距离接触工程建设。这次实习让我找到了专业技术，找到了努力的方向，同时我也更加了解我应该怎样进行专业学习和锻炼。 （实习工地） - 1 - 正 文 【工程简介】 1.1 南京地铁3 号线概况 南京地铁3 号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3 号线线路全长 44.83 千米，总投资为295.07 亿元，工程于 2010 年 1 月开始实施，12 月 1 日正式开工建设，2014年 6 月建成通车。整个线路中，高架线2.4 千米，地下线42.4 千米。 1.2 经过车站 南京地铁3 号线共设 29 座车站（28 座地下站、1 座高架站）。线路最大站间距 3459 米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距 780 米，为浮桥站-大行宫站区间。南京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3 号 - 2 - 线控制中心大厦。 1.3 开工时间和通车时间 开工时间：2010 年1 月 通车时间：2014 年6 月 【施工总结】 工程采用的是目前世界领先的盾构技术，具有工作效率高、施工安全性质高等特点。以下我将对盾构技术进行着重讲解。 2.1 盾构与盾构机 盾构是在软岩和土体中进行隧道施工的专门机具，使用盾构机开挖隧道的方法就是盾构法。 南京地铁 D3-TA12 标段使用的是德国海瑞克盾构机属于土压平衡式复合盾构机。土压式复合盾构机是把土料作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料...
