石灰改善土施工方案 一，工程概况 芜湖长江公路二桥是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。本项目起于无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速公路巢湖至铜陵段，终于繁昌县峨山镇，接已经建成的南沿江高速芜湖至铜陵段，将安徽省长江南北的高速公路网更紧密地联系在一起。 本合同段为下穿京福高铁路段，起点桩号为 K9+700，终点接西河特 大 桥桥头 桩 号 为K10+445（ 对 应 路线 左 线 范 围 为K9+700~K10+442.156），根据京福公司要求，本段应在铁路无砟轨道实施前完成铁路安全保护区内填土及路面施工，并预留不少于 6个月的沉降观测及评估时间，故确定本段为提前开工路段。 主要技术标准如下： （1）公路等级：全立交、全封闭、高速公路； （2）设计速度：100公里/小时； （3）桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （4）设计洪水频率：1/100； （5）下穿京福铁路净空不小于 5.5米。 本项目按设计要求路堤填筑采用 4%石灰改善土，下路床采用 6%石灰改善土填筑，上路床采用 8%石灰改善土填筑。石灰改善土总量为 88862m 3。 二，施工方案 1 ，施工准备 1）原材料 本项目填料均选自无为县石涧镇附近业主单位指定的取土场，运距为16.0Km。取土场在取土前要对场地进行清表作业，清表要彻底，对表层植被、腐植土、树木根系要清理干净。不得含有有机杂物及其它杂质。 对进场石灰首先检查石灰材料的质量是否符合标准的要求，据公路路基路面施工技术规范要求，并对进场石灰进行检测，石灰等级不低于Ⅱ级灰要求。生石灰的Cao+Mgo含量对钙质生石灰不小于80%(干重计),对镁质石灰不小于75%,对熟石灰应不小于60%,生石灰中 5mm颗粒含量分别小于干重的11%和 14%；石灰应在使用之前7-10天充分消解成能通过 5mm筛孔的粉状，并尽快使用。 2）试验检测 由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量。 3）下承层准备 在石灰改善土施工之前，需对下承层进行验收。下承层为40cm山碴石路基，在山碴石填筑施工完成按设计要求铺设一层隔渗土工布。土工布搭接宽度为30~60cm。后续石灰土填筑施工，需对下承层进行验收，验收合格后方可进行下道工序施工。 4）机械设备 序号 设备名称 型号 数量 进场时间 运转情况 备注 1 挖掘机 PC220 2 台 7 月4 日 良好 2 推土机 东方红140 2 台 7 月5 日 良好 3 平地机 PY160 1 台 7 月7...
