今 年 3 月 18 日 ， 福 佑 卡 车 上 线 。 前 日 ， 创 始 人 单 丹 丹 向 铅 笔 道 透 露 ， 已 于 7 月 底 获 得 盈 信资 本 4500 万 人 民 币 A+轮 融 资 。 为 表 诚 意 ， 她 还 特 意 强 调 一 句 “完全真实， 立字为 证。 ” 单 丹 丹 是个老物流人 ， 大学毕业即从事该行业， 至今 10 年 有余。 去 年 以 来 ， 物 流 O2O 模式 兴 起 ， 她 将 其 总 结 为 三 种 模 式 ：1、车 货匹配的“滴滴货车 ”模式；2、一 种整合信 息为主， 类第三方物流公司模式；3、将优化现有环节互联网化， 如传统经纪人 。 对 于 第 一种 模 式 ， 单丹丹不赞同， 而后两者模 式 ， 她 全试过错：针对第二种模式， 她 于 2014年 成立福 佑 快运；针对第三种模式， 她 于 今 年 3 月 创 立福 佑 卡 车 。 第 二种 模 式 在实施 1 年 后很快失败， 而福佑卡车则让单丹丹感觉走对 了， 她 创 立了物流经纪人 竞价模式。 不专注跑不快 所 谓 不 熟 不 做 ， 单 丹 丹 大 学 毕 业 即 从 事 传 统 物 流 ， 至 今 十 年 有 余 。 去 年 以 来 ， 物 流 O2O 兴 起 ， 衍 生 了 3 种 模 式 ： 一 种 是 车 货 匹 配 的 “滴滴货 车 ”模式， 以消灭货 代、经纪人中介为终极目标；一 种 整合信息为主， 类第三方物 流 公司模式；一 种 是 优化现有 流 程， 如将传 统 经纪人互联网化。 很 快 ， 单 丹 丹 排 除 了 第 一 种 模 式 ： “滴滴打货 短期内很难做 成。 车 型、路线、回程、供给等等因素太复杂， 让用户没办法直接车 货 匹 配 。 ” 单 丹 丹 认 为 第 二 种 模 式 有 很 大 需 求 ， 于 是 创 业 。 2014 年 ， 福 佑 快 运 成 立 ， 整 合 了 零 担 、 整车 、 空 运 ， 涵 盖 同 城 、 城 际 两 种 物 流 形 式 。 福 佑 快 运 在 其 中 充 当 了 导 量 的 功 能 ， 从 中 赚 取 差价 ， 类 似 第 三 方 物 流 公 司 。 福 佑 快 运 上 线 近 1 年 后 ， 每 月 交 易 额 增 速 仅 20－ 30％ ， “太慢了。 ”由 于 零 担 、 整 车 、 空运 三 者 的...
