空军5 7 1 9 航空发动机维修厂 近日解放军报发表了关于空军5719 航空发动机维修厂的八股文。根据文中透露的情况来看，空军5719 维修厂在我国先进涡扇发动机的延寿、维修、维护和再制造等方面贡献非常突出。尤其是在发动机延寿和再制造方面，5719 维修厂突破了众多核心技术使我国航空动力工业技术水平又有了质的飞跃。 延寿：让“心脏”更持久 航空发动机寿命管理体系：在本国现役航空发动机寿命管理中,采用总工作寿命和翻修寿命对整机寿命实施控制，保证飞行安全。发动机总工作寿命是指发动机在规定条件下 ,从开始使用到最终报废所规定的总工作时数。我国歼十和歼十一装备的AL31F 系列发动机的总寿命是 900 飞行小时。我国重点建设的主力航空兵部队通常每年的训练和值班飞行时数可以达到 240-300 小时，也就是说歼十和歼十一战斗机通常每经过 3-4 年时间就需要更换发动机。翻修寿命是指在规定条件下,发动机两次翻修之间的工作时间。发动机翻修寿命是基于发动机在外场使用的安全和可靠性要求而给定的，主要取决于航空发动机关键部件的使用寿命，比如我们常说的热端部件（涡轮叶片、涡轮盘和燃烧室部件）。发动机工作到了规定的翻修期限必须从飞机上拆下送到维修厂对发动机进行分解、检查、更换磨损或损伤的零件，对转子进行平衡，然后重新装配，在经过性能调整试车，交付使用方检验后，重新出厂。 差距明显制约作战：本国空军从上世纪90 年代初确定了攻防兼备的战略空军作战思想后，随即在1992 年迎来了第一批从俄罗斯进口的苏27SK 重型战斗机，其动力系统AL31F 发动机也随之走进国门。此后，我国自主研制的歼十战斗机也在国产发动机进度较慢的形式下，选择了俄罗斯的AL31FN 发动机。至此，AL31F 系列发动机变成了我国空军主力战斗机的顶梁柱。AL31F 系列发动机的翻修寿命为300 飞行小时、总寿命900 飞行小时。与俄罗斯AL31F 发动机同代的美国第三代涡扇发动机F100 和 F110 的翻修期在800-1000飞行小时左右，总寿命在2000-4000 飞行小时左右。大概来说，美国航空发动机的翻修期是俄罗斯发动机的两倍，总寿命是俄罗斯发动机的四倍。也就是说，美国的发动机一台顶四台俄罗斯发动机，这无疑大大加重了装备俄罗斯发动机中国空军的后勤压力和保障难度。在和平时期，本国空军部队大概一年左右时间就需要将战斗机上的发动机拆下，运回维修厂进行翻修，也许这只不过是多拆换和运输几次发动机，但是在战时，作战飞机的持续...
