空气悬架和减振系统 适用于：带 adaptive air suspension(可调空气息架)的汽车 说明 空气悬架和减振系统可按驾驶员的需要调节，并能自动与各种行驶状况适应匹配。 adaptive air suspension(可调空气悬架)是一套电子控制的弹簧减振系统。这个系统通过在后台运行与各个行驶状况匹配的调节过程，减轻了驾驶员的负担。 空气悬架组件根据车速和驾驶员的需求调节离地间隙。它不受负荷状态的影响。按预设的速度标记向前加速行驶便会使汽车离地高度降低。而较慢地行驶到一定的车速时则会使水平高度降低了的汽车重新升高。 减振组件处理各种不同情况下所需要的缓冲力力度。例如，在舒适型减振特性时，减振系统仪在需要时、驶过弯道时和制动时才短暂地调节得硬一些。 设置 adaptive air suspension(可调空气悬架)使驾驶员能够按个人的喜好设置底盘特性。驾驶员可用行驶模式comfort(舒适)、automatic(自动)和 dynamic(动态)选择从舒适型到运动型的三种底盘设置。 offroad(野地)模式可选用于在路面不良的路段。此外，还有lift(高位)这第五种模式可供使用，在需要特殊高位的离地间隙时可以选用→第238页，“底盘的的调节条件”。 行驶模式的设置在 MMI中进行→第239页。 >$@1 在驻车时要注意使汽车上面和下面都留有足够的空间。温度的波动、负荷状态的变化和行驶模式(离地间隙!)的变化都会改变停着的汽车的高度。 2 在通过公路、铁路、水路或类似的方式运输汽车时，必须将车轮的滚动面(圆周)绑紧固定!不允许将车轴部件、减振支柱或牵引环绑紧，因为在运输过程中空气弹簧中的压力会发生技术性的变化。这些部件绑紧后可能无法确保汽车获得足够的支撑。>$@ >$@1 必须先激活举升模式，然后才能把本车用千斤顶或在升降台上举升→第242页。 2 对某些车型来说，汽车只能在 automatic(自动)和 dynamic(动态)行驶模式中达到最高车速。>$@ 适用于：带 adaptive air suspension(可调空气悬架的汽车) 底盘的调节条件 驾驶员可以设定五种不同的行驶模式。 自动调节过程取决于车速和时间。例如，超过一定的车速便不可能将底盘提升到高位高度。 在舒适模式和自动模式下，如果车速超过约 120km／h长达 30秒钟以上，汽车会自动降到低位高度。此时离地间隙比正常高度低约 15mm。 在自动模式和动态模式下，如果车速超过约 160km／h长达 20秒钟以上，汽车会自动降到高速公路高度。此时离地间隙比正常高度低约 35mm。 这样，一方面行车...
