自适应循环发动机 ACE 意为王牌，但 ACE 也是 Adaptive Cycle Engine 的缩写，意为自适应循环发动机。这是美国空军研究实验室（Air Force Research Lab，简称 AFRL）的一个研究项目，用于推动变循环发动机。在原理性的 ACE 计划之后，AFRL 进一步推动 ADVENT（Adaptive Versatile Engine Technology，意为自适应灵活发动机技术）计划，研究变循环发动机的实用化问题。现在 AFRL 更进一步，启动 AETD（Adaptive Engine Technology Development，意为自适应发动机技术研发）计划，要求通用电气、罗尔斯·罗伊斯和普拉特·惠特尼提交实用级变循环发动机，基准推力和几何尺寸以 F-35 发动机为参考。 现代战斗机通常采用涡扇发动机。涡扇发动机在涡喷发动机的基础上增加了风扇，风扇压缩空气后，一部分通过核心 发动机，和燃料混合燃烧后，膨胀产生压力，形成高温高压燃气，向后喷射而出，形成推力；另一部分从与核心发动机同心的环道绕过核心发动机，直接和核心发动 机喷出的高温高压喷气混合，形成合成的推力。同心环道成为外涵道，核心发动机就成为内涵道，外涵道和内涵道的空气流量之比成为涵道比，也称流量比或者旁通 比。涡桨相当于涵道比无穷大的涡扇。外涵道的旁通空气流量是涡扇的全部奥秘所在。 涡扇发动机的典型结 构 图 涡扇发动机的推力可 以表 示 为： F=（m _核心发动机+m _燃油 ）× V_核心发动机+m _风扇 V_风扇-m _进气 V_进气 其 中 F 为 推 力 ， m _核 心 发 动 机 为 核 心 发 动 机 的 空 气 流 量 ， m _风 扇 为 风 扇 排 气 流 量 ， m _进 气 为 进 气 空 气 流 量 ， m _燃 油 为 燃 油 流 量 ， V_核 心 发 动 机 为 核 心 发 动 机 喷 气 速 度 ， V_风 扇为 风 扇 排 气 速 度 ， V_进 气 为 进 气 速 度 。 如 果 不 考 虑 进 气 的 动 能 ， 则 有 ： F=（ m _核 心 发 动 机 +m _燃 油 ） × V_核 心 发 动 机 +涵 道 比 × m _核 心 发 动 机 V_风 扇 其 中 涵 道 比 为 m _外 涵 道 /m _核 心 发 动 机 。 涵 道 比 为 零 的 话 ， 涡 扇 就 退 化 为 涡 喷 。 在 一定 的 燃 烧 条 件 下 ， 完 全 燃 烧 时 空 气 和 燃 油 是 有 固 定 比 例 的 ， 可 ...
