渗漏水治理专项方案1 编制目的主要针对地铁车站和盾构区间在施工中出现的渗水、漏水现象查找原因，采取有效的补救措施进行治理，使结构自防水达到设计和规范要求，保证主体结构的工程质量，同时从中吸取教训，总结经验，避免在后续类似工程中重复出现。2 编制依据和原则2.1 编制依据①《地铁设计规范》(GB50157-2013)② 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999，2003 版)③ 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)④《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)⑤《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ/T212-2010)⑥ 《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GB50446-2008)⑦《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)⑧ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)2.2 编制原则① 以优质、高效、安全、低耗为目标。② 认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。③ 严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。④ 优先选用先进施工技术，科学确定施工方案；认真编制各项实施计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全施工，改善劳动条件，提高生产率。⑤坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工；严防建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。3 防水标准及渗漏治理要求3.1 防水标准地下车站和盾构区间均按一级防水等级要求设计，不允许出现渗水部位，结构表面无湿渍。3.2 渗漏治理要求① 混凝土结构的强度、稳定性和结构尺寸满足设计要求，结构变形处于稳定状态；② 提供渗漏水调查资料，并提供相关设计和施工资料；③ 根据渗漏部位和渗漏大小，在认真分析结构漏水的原因后，采用注浆堵漏和填缝封面防水相结合、排堵相结、防堵为主（排是指排除结构内的水，不得打通防水层），采用刚柔结合、因地制宜、综合治理；④ 在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，不得裸露钢筋；⑤ 渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；⑥ 渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低，先顶板再侧墙；⑦ 防水堵漏的同时，应把永久防水和补强加固统一考虑；⑧ 在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料：注浆材料、堵漏材料、封面封槽材料应满足防水可靠、施工易做，材料耐久，经济适用、环保等要求，且应符合设计和材料规程要求，采用经过检测和鉴定，并经实践检验、质量可靠的材料。...
