舰载机航空发动机设计方案 一·本型航空发动机的应用领域 舰载机是以航空母舰或其他军舰为基地的海军飞机。用于攻击空中、水面、水下和地面目标，并遂行预警、侦察、巡逻、护航、布雷、扫雷和垂直登陆等任务。它是海军航空兵的主要作战手段之一，是在海洋战场上夺取和保持制空权、制海权的重要力量。舰载机能适应海洋环境。普通舰载机一般在 6 级风、4～5 级浪的海况下，仍能在航空母舰上起落。舰载机能远在舰炮和战术导弹射程以外进行活动；借助母舰的续航力，可远离本国领土 ，进入各海洋活动。舰载歼击机多兼有攻击水面、地面目标的能力，舰载强击机（攻击机）多兼有空战能力，以充分发挥有限数量舰载机的最大效能。舰载飞机的起落和飞行条件比陆上飞机恶劣,因此舰载飞机应有良好的起飞性能、较低的着陆速度、良好的低速操纵性。驾驶舱的视野开阔 ，在母舰和飞机上还 装 有特 殊 的导航设备 ，便 于驾驶员 对 准 甲 板 跑 道 。为了 少 占 甲 板 面积 和便 于在舰上机库 内 存 放 ，多数舰载飞机的机翼 在停 放 时 可以向 上折 叠 ，有的垂尾 和机头 也 可以折 转 。此外，海水和潮湿 的环境容 易 使 飞机机体 、发动机和机载设备 严 重腐 蚀 ，飞机要有较好的防 腐 蚀 措 施 。 二 ·航空发动机的性能设计指 标 推 力： 15000daN 单 位 推 力： 20daN·s/kg 重量： 150kg 推 重比： 10 耗 油 率 ： 0.4kg/(h·N) 总 压 比： 36 涡 轮 前 温 度： 1800K 整 机效率 ： 50% 设计寿命：24000h 三·航空发动机的结构形式 3.1 压气机 采用传统的小涵道比涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机有内外两个涵道，它的外涵风扇处于飞机进气道内，可以在跨声速或超声速飞行时工作，较之于螺浆发动机具有效率高的优点。涡扇发动机与涡喷发动机相比，它具有较高的推进效率与较大的推力。而且采用涡轮风扇发动机后，为提高热效率而提高涡轮前温度不会给推进效率带来不利影响。而且外涵道的冷空气可以在涡轮部位形成冷空气薄膜，降低涡轮前高温燃气对涡轮的损害。而且外涵道空气与涡轮后燃气相掺混，有利于增加推力并降低噪音。下面对主要部件进行阐述。 压气机依然选用轴流式压气机。空气在轴流式是压气机中的流动方向大致平行工作轮轴，采用此中压气机的优点是其流动使其在结构上容易组织多级压缩，以没一级都较低的整压压力比获得较高的压气机总增压压力比。...
