航空燃气涡轮发动机的起动系统 启动系统是用来使发动机从静止状态过渡到稳定的慢车转速工作状态，它包括调动续机、起动燃油系统、起动点火系统、自动装置等部分。 动机的主要要求是：尺寸小、质量轻、可靠程度高，以及短时间能产生大功率。起动机的输出功率从几十千瓦到几白千瓦。 目前广泛应用的起动机有以下几种类型。 (1)电起动机。由机上电瓶或地面电瓶供电，起动过程结束后，电起动机就由发动简单、尺寸小和起动准备容易影尺动机本身是使结构复杂，起动时间长。 (3)冷气涡轮起动机。由飞机上或地面压缩空气吹动冷气涡轮旋转，再经减速器带动发动机转子。这种起动机本身的质量小，但压缩空气的消耗量很大。 设备重量)大致如下： 电冷以动机的转速非常接近汽线关系，即 燃气涡轮发动机的起动 转子由静止状态逐步加速到一定转速和向燃烧室供入燃油并点燃，形成连的燃烧过程两 部分。 起动系统通 常包括：起动对 一起机带动作为 发电机使用。这种起动机的优 点是结构。缺 点是在 较 短时间内 允 许 的再起动次 数 有限 (3 一5 次 )，受 外 界 条 件 的响 较 大，当 外 界 条 件 变 化 使电瓶电压下降 时，就不 易起动。 (2)燃气涡轮起动机。适 用于 起动功率高的大型发动机。其 优 点是在 质量和寸较 小的情 况 下能产生较 大的起动功率，并且 可以多 次 起动。由于 这种起一种小型燃气涡轮发动机，所 以它还 需 要起动机(一般 用电起动机)。这样以上几种起动机的重度(不 包括起动机14 一20 N/kW 燃气涡轮起动机9 一12 N/kW 气涡轮起动机9 一12 N/kW 上几种起动机轴 上的扭 矩 与 发 起 动 过 程 大 致 是 如 下 的 情 形 ： 第转开 始 产 生 功 率 的 转 速Ⅰ 阶 段 速 由 零 到 涡 轮， 发 动 机 完 全 由 起 动 机 带 动 加 速 。在 这 个 阶 段 的 末 尾转 速 下 ， 起 动 系 统 向 燃 烧 室 供、 起 动 点 火 ， 燃 烧 室 开 始作 。 一 般 n1=(0.08~0)nmax。 生 功 率到 起 动油上第 Ⅱ 阶 段 由 涡 轮 开 始 产的 转 速机 脱 开 的 转 速 是 起 动 过 程 的 第 Ⅱ 阶 段 。在这 个 阶 段 ，轮 的 扭 矩 之 和 驱 动 发 动 机 加 速 ， 涡 轮 前 总 温 通 常 保 持 为 最大 值 。 当 转p和 缩 短 起 动 ...
