航线可行性分析与评价

航线可行性分析与评价 集装箱航线的可行性分析与评价是船队航线经营决策的依据，也是指导航线运营管理的基础。 可行性分析与评价的主要内容： 用测量资金储备、流转使资金投入抵御能力风险空间利润可行否决不可行测算开线 第一节 收益成本分析 依据：量、本、利法：CQRP 一、简单的往返航次理想模型的设定： 假定理想航线为两港一线式，即两个端港，一船在线。 理想模式：  两点一线：两港+一船  闭合航次：装+卸+装+卸（两装+两卸） 去+回（往返）  定期班轮：班轮运价包含装卸费 航行、停泊作业时间固定 利润函数：    LiiQiTiiLTQQTTCCRPCCCCRCRCRP11212211 二、航次营运收益 它是指集装箱船舶往返航次所有净收入的总和 即： QiTiiCRI1 其中：Q ：往返航次实际载箱量数； iR ：集装箱运价（各种尺寸、种类集装箱运价），其实实际数值可以根据市场行情确定； TiC：每一集装箱在两港的装卸费用及其港杂费、代理费等 每个港口都有自己的装卸、港杂费等费用标准，航线经营人可通过协议与各港口确定相应费率标准。 上述公式表示每一往返航次营运收益的实际数值 三、航次船舶营运成本 它是指船舶每一往返（闭合）航次营运成本的和，即航次固定成本 LiiCC1 其中 L 表示航次营运中发生成本的种类：  船舶租金：船舶日租金乘以航次往返总天数  箱租金：各种类单箱日租金乘以其租箱数和航次往返总天数  油耗费用：航次往返所耗重油费用+轻油费用  船舶港口使费：系解缆、开关舱费、吨位费、引水费、拖轮费、船舶代理、航道费等  管理费：办公费用、员工费用、市场开发费 四、航次营运利润 由此可得出集装箱营运一个往返航次的实际利润为： 利润=收益-成本 即CCRCCRPCIPQiQiTiiQiTii111 其中：iR 为第 i个箱子的运价； QiTiC1为往返航次所运载集装箱在港装卸作业费用的和  QiiR1是指整个往返航次运费毛收入 如果航线市场的运价相对稳定，如果我们把大、小箱及各种类型箱的运价和港口费用都折算成标准 TEU 运价，用iR 表示单位 TEU 的平均运价，TC来表示单位 TEU 的平均费用，把船舶装载的 Q 个箱子折算成标准 TEU 数，用TQ 来表示，上式可表示如下：  CCRQPTTT 航次利...