航线可行性分析与评价 集装箱航线的可行性分析与评价是船队航线经营决策的依据,也是指导航线运营管理的基础。 可行性分析与评价的主要内容: 用测量资金储备、流转使资金投入抵御能力风险空间利润可行否决不可行测算开线 第一节 收益成本分析 依据:量、本、利法:CQRP 一、简单的往返航次理想模型的设定: 假定理想航线为两港一线式,即两个端港,一船在线。 理想模式: 两点一线:两港+一船 闭合航次:装+卸+装+卸(两装+两卸) 去+回(往返) 定期班轮:班轮运价包含装卸费 航行、停泊作业时间固定 利润函数: LiiQiTiiLTQQTTCCRPCCCCRCRCRP11212211 二、航次营运收益 它是指集装箱船舶往返航次所有净收入的总和 即: QiTiiCRI1 其中:Q :往返航次实际载箱量数; iR :集装箱运价(各种尺寸、种类集装箱运价),其实实际数值可以根据市场行情确定; TiC:每一集装箱在两港的装卸费用及其港杂费、代理费等 每个港口都有自己的装卸、港杂费等费用标准,航线经营人可通过协议与各港口确定相应费率标准。 上述公式表示每一往返航次营运收益的实际数值 三、航次船舶营运成本 它是指船舶每一往返(闭合)航次营运成本的和,即航次固定成本 LiiCC1 其中 L 表示航次营运中发生成本的种类: 船舶租金:船舶日租金乘以航次往返总天数 箱租金:各种类单箱日租金乘以其租箱数和航次往返总天数 油耗费用:航次往返所耗重油费用+轻油费用 船舶港口使费:系解缆、开关舱费、吨位费、引水费、拖轮费、船舶代理、航道费等 管理费:办公费用、员工费用、市场开发费 四、航次营运利润 由此可得出集装箱营运一个往返航次的实际利润为: 利润=收益-成本 即CCRCCRPCIPQiQiTiiQiTii111 其中:iR 为第 i个箱子的运价; QiTiC1为往返航次所运载集装箱在港装卸作业费用的和 QiiR1是指整个往返航次运费毛收入 如果航线市场的运价相对稳定,如果我们把大、小箱及各种类型箱的运价和港口费用都折算成标准 TEU 运价,用iR 表示单位 TEU 的平均运价,TC来表示单位 TEU 的平均费用,把船舶装载的 Q 个箱子折算成标准 TEU 数,用TQ 来表示,上式可表示如下: CCRQPTTT 航次利...