1 船舶险培训讲义（一） 船舶构造、船舶建造基本知识 一 、我国造船发展史概述 我 国 是 世 界 上 最 古 老 的 造 船 国 家 之 一 ， 远 在 四 千 多 年 前 就 有 了 船 ，到 了 春 秋 战 国 时 期 在 我 国 南 方 已 经 有 了 专 门 的 造 船 工 场 ——船 宫 。唐 、 宋 年 间 ， 已 制 成 一 种 “车船 ”， 改进了 船 舶的 驱动方 式， 在 船 的前 后设有 车轮， 用脚踏来代替摇橹、 划桨， 提高了 行速， 当时 有 “日行千 里”的 说法， 这种 船 已 大略具备现代化机动船 的 雏形。 这个时 期所造 的 海船 ， 船 身大、 结构坚固、 抗风能力强， 加上 船 工 的 熟练的 航海技术， 我 国 的 海船 闻名于太平洋和印度洋的 航线上 ， 是 当今世 界 上公认的 优良船 只。 到 了 明代， 我 国 造 船 能力更加雄 厚 ,有 大规 模 的 造船 基 地 。 我 国 古 代造 船 科 学 技术是 比 较 先 进的 。 在 一 千 七 百 多 年 前 ， 我 国海船 已 应 用风帆 ，在 船 尾 配 置 了 锚 ，而 且 采 用了 我 国 特 有 的 推 进工 具-——橹。 而 西 方 各 国 的 船 舶到 了 公元7-9 世 纪 才 开 始 使 用风帆 ， 12世 纪 末 才 在 船 上 装 上 了 舵 。 我 国 很 早 便 知 道 在 船 的 两 侧 加设“腰 舵 ”的 方 法， 使 船 在 迎 风前 进时 也 能借 助 风力扬 帆 而 平稳 行驶 。 到 11-12世 纪 ， 我 国 在 帆 船 形式方 面 ， 即 知 道 采 用侧 舷 弯 曲 ， 横 梁 宽 大， 省 出 2 甲 板 ， 多 留 舵 位 的 设 计 方 法 ； 同 时 也 知 道 应 用 水 密 隔 舱 的 方 法 使 船 体在 意 外 受 到 碰 撞 损 坏 时 而 不 致 沉 没 。 近 年 来 在 广 州 首 次 发 现 一 处 规 模巨 大 的 秦 汉 时 期 的 造 船 工 场 遗 址 。 遗 址 表 明 ， 当 时 造 船 已 采 用 船 台 与滑 道 下 水 ， 这 和 现 代 船 厂 的 船 台 ， 滑 道 下 水 的 基 本 原 理 是 一 致 的 。 二 、民用船舶的种类和用途 船 舶 可 以 分 民 用 船 舶 ...
