双离合变速器论文 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ DCT 双离合器式自动变速器原理及其解析 摘要：文章详细地介绍了汽车新技术一双离合器自动变速器的结构、工作原理及工作特点并分析了其在国内的应用前景。关键词：双离合器；自动变速器；结构特点；应用前景1 .产生背景DCT 的英文全称是 double clutch transmission，中文意思是双离合器变速箱，提到双离合变速箱，大多数车友首先想到的是大众的 DSG 双离合变速器技术。因为大众对该技术应用较早，也比较广泛，而且把其称为 DSG(Direct-Shift Gearbox)。确实，大众汽车的 DSG 是当今车坛使用最为普遍也是最先适用于量产的双离合变速器技术，它采纳了 6 个或者 7 个前进档的传统齿轮变速箱作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的 SST，保时捷叫 PDK，宝马叫 DKG、福特、沃尔沃的 Powershift，奥迪的 S-Tronic 等等。1997 年大众公司与博格华纳合作研发，率先将 DCT 应用在普通轿车上。经过不懈努力，终于在 2024 年 9 月形成批量装车，至今已经生产了几百万辆 DCT 版轿车。目前大众旗下 4 个品牌共 10 款车型，如奥迪、高尔夫、途安等，均有DCT 版本。DCT 是在手动变速器基础上开发的，其生产成本要低于自动变速器，目前售价与普通 AT 相当，但性能要好得多。2.DCT 的组成及工作原理 DCT 的总体结构，大致分为 5 个部分：动力输入装置双离合器传动轴从动轴和动力输出端。双离合器是最重要的部件之一，根据离合器类 DCT 型的不同，可分为湿式多片双离合器和干式双离合器两大类，湿式双离合器是靠液压控制实现起步和换档操作的，因此，对液压系统控制精度要求非常高，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大，干式双离合器的散热和摩擦片的，磨损补偿问题是控制的关键。双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT 中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像 tiptronic 液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动 D 挡（舒适型，在发动机低速运行时 感谢阅读，欢迎大家下载使用！
