混凝土裂缝处理方案

1湖北嘉城城中村改造回迁楼项目混凝土裂缝处理方案编制：审核：审批：2一、编制说明 31.1 编制依据 31.2 编制范围 3二、工程概况 3三、裂缝检测及分析 33.1 裂缝统计及检测 33.2 裂缝分析 3四、施工部署 44.1 组织结构 44.2 治理前准备工作 44.2.1 人员培训 44.2.2 施工人员配置 44.2.3 材料、机具配备 4五、裂缝处理工艺 4六、保证措施 66.1 质量保证措施 66.2 安全保证措施 73一、编制说明1.1 编制依据1、湖北省城市轨道交通工程施工质量通病专项整治工作方案；2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2012；3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；4、《建筑工程裂纹防治技术规程》JGJ/T317-2014；5、《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2011 修订版）；6、《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（JQB-052-2012 修订版）；7、《超声法检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:2000；8、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2014；9、***主体结构裂缝检测数据及其他技术相关资料。1.2 编制范围本方案的编制范围是***主体结构混凝土裂缝治理方案。二、工程概况*1***1***1***1***1*******。三、裂缝检测及分析3.1 裂缝统计及检测***主体结构施工完成后，项目部组织技术人员对车站侧墙及板裂缝进行排查统计，共 20 道裂缝并形成台账，排查完成后采购相关检测仪器对裂缝宽度、深度进行检测，检测结果显示，裂缝宽度 W0.2mm,侧墙裂缝深度为 18~133mm（设计 800mm）,板裂缝深度为 13~15mm（设计 400mm）,主体结构混凝土裂缝台账详见附表。3.2 裂缝分析通过检测结果，邀请专家对裂缝产生原因进行分析，车站内裂缝主要为表面裂缝，对结构受力未造成影响。裂缝产生原因如下：1、混凝土水化热、混凝土表面温差大而形成收缩裂缝；2、混凝土浇筑完成后因自身收缩产生应力，导致表面出现干缩裂缝；3、混凝土拆模过早，养护不到位、施工时受其它因素影响产生裂缝。4四、施工部署4.1 组织结构项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土裂缝治理领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量裂缝治理过程中出现的问题及时解决。4.2 治理前准备工作4.2.1 人员培训对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混...