1湖北嘉城城中村改造回迁楼项目混凝土裂缝处理方案编制：审核：审批：2一、编制说明 31.1 编制依据 31.2 编制范围 3二、工程概况 3三、裂缝检测及分析 33.1 裂缝统计及检测 33.2 裂缝分析 3四、施工部署 44.1 组织结构 44.2 治理前准备工作 44.2.1 人员培训 44.2.2 施工人员配置 44.2.3 材料、机具配备 4五、裂缝处理工艺 4六、保证措施 66.1 质量保证措施 66.2 安全保证措施 73一、编制说明1.1 编制依据1、湖北省城市轨道交通工程施工质量通病专项整治工作方案；2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2012；3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；4、《建筑工程裂纹防治技术规程》JGJ/T317-2014；5、《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2011 修订版）；6、《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（JQB-052-2012 修订版）；7、《超声法检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:2000；8、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2014；9、***主体结构裂缝检测数据及其他技术相关资料。1.2 编制范围本方案的编制范围是***主体结构混凝土裂缝治理方案。二、工程概况*1***1***1***1***1*******。三、裂缝检测及分析3.1 裂缝统计及检测***主体结构施工完成后，项目部组织技术人员对车站侧墙及板裂缝进行排查统计，共 20 道裂缝并形成台账，排查完成后采购相关检测仪器对裂缝宽度、深度进行检测，检测结果显示，裂缝宽度 W0.2mm,侧墙裂缝深度为 18~133mm（设计 800mm）,板裂缝深度为 13~15mm（设计 400mm）,主体结构混凝土裂缝台账详见附表。3.2 裂缝分析通过检测结果，邀请专家对裂缝产生原因进行分析，车站内裂缝主要为表面裂缝，对结构受力未造成影响。裂缝产生原因如下：1、混凝土水化热、混凝土表面温差大而形成收缩裂缝；2、混凝土浇筑完成后因自身收缩产生应力，导致表面出现干缩裂缝；3、混凝土拆模过早，养护不到位、施工时受其它因素影响产生裂缝。4四、施工部署4.1 组织结构项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土裂缝治理领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量裂缝治理过程中出现的问题及时解决。4.2 治理前准备工作4.2.1 人员培训对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混...
