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汽轮机转子的结构

汽轮机转子的结构_第1页
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汽轮机转子是汽轮机最重要的部件,由主轴、叶轮、叶片、推力盘、轴套、联轴器等组成。 按其结构分为套装式转子、整体锻造转子、组合式转子和焊接转子。 1、套装式转子 是将叶轮热装在加工好外径尺寸的主轴上构成的,叶轮与主轴用键连接。优点是加工方便。不利因素是适应高温条件较差,在高温下过大温差会使热装过盈消失,致使叶轮松动。 2、整体锻造转子 转子是由一块钢料整体锻造而成,因此不存在高温下的松弛现象,整体锻造转子,轴向尺寸较小,结构紧凑,适应于高温区域运行,缺点是加工难度大,锻件较大,质量难保证,转子材料须由耐高温的好材料制作。 汽轮机的转子因材料内部的质量不均匀、加工精度等原因,造成转子的重心与其旋转中心存在一定的偏差,因而使转子转动时产生离心力,这个离心力周期性地作用在转子上,就成为引起转子强迫振动的扰动力,这个扰动力的频率与汽轮机转速相等。当转子的转速和它的本身自由振动频率相等时,转子就会发生共振现象,振幅将要不断的加大,这时汽轮机若在这个转速下长时间工作,转子将会因强烈的振动而遭到破坏。汽轮机产生共振时的转速,叫做临界转速。在进行汽轮机设计时,要求其临界转速比工作转速高或低 30%左右。工作转速低于临界转速的汽轮机转子称为刚性转子。刚性转子在启动过程中没有共振现象产生。工作转速高于临界转速的汽轮机转子称为挠性转子,这种转子在启动过程中有临界转速的出现。 汽轮机叶片 在汽轮机中,动叶片是形状复杂、工作条件恶劣、受力情况复杂、数目最多的一种零件。它在汽轮机中的重要任务是把蒸汽的动能转变为机械能,并通过叶轮传给主轴。叶片由叶顶、叶片型线部分和叶根三部分组成。 叶顶是为了改变叶片的振动特性,增加其强度,而由围带及拉筋连接成的。短叶片的叶顶都有围带,其围带连接有两种形式 ,一种是在叶片顶部铣出铆钉头,然后用特制带有孔眼的围带与其铆在一起。另一种是将叶片顶部的围带与叶片一起铣出,在叶轮上组装叶片后,在将每组叶片的围带采用亚弧焊焊在一起。叶顶均有较薄的汽封刃,可以大大减少叶片顶部的漏汽。 叶型部分是动叶片进行能量转换的工作部分,蒸汽的动能转变为机械能的过程就在这里发生。因此,叶型部分应具有良好的空气动力特性,以减少蒸汽做功的能量损失。叶型按从根部到顶部截面变化的情况,可分为等截面叶片和变截面叶片两种。等截面叶片从叶跟到叶顶,不但叶片型线相同,而且其截面积也相等。变截面从根部到顶部的截...

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