大学生科研立项申请书（精选 2 篇）大学生科研立项申请书篇一 项目名称：安徽省高速公路扩建工程路基拼接技术讨论 主管部门： 承担单位： 协作单位： 起止年限： 填报日期： 07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通厅 安徽省公路勘测设计院 (一)国内外现状、水平和进展 我国高速公路改扩建工程刚刚起步，国内尚无具体的设计和施工技术法律规范。和新 建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。老路 基以下地基土固结度已达一定程度，而新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必 然会出现较大的工后沉降，这样新老路基就会产生较大的差异沉降，严重时会出现路 基拉裂，进而导致路面纵向开裂;另一方面老路基在新建路基荷载的作用下会产生新 的沉降，影响路拱坡度，路面出现凹陷区。可见消除路基差异沉降的衔接技术是改扩 建工程的核心技术，而这正是目前岩土工程界关注的热点问题。 国内由于高速公路加宽工程刚刚起步，讨论水平主要停留在工程实践的水平上， 相关的理论讨论无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深化系统 的讨论。国外对于软土地基上高速公宽工程的理论讨论尽管起步较早，但大多都建立 在离心模型试验和有限元模拟分析的基础之上。主要开展了以下几方面的讨论。 1、软基处理方案优选 目前，在扩建工程中最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水 板、湿喷桩(粉喷桩)复合地基、CFG 桩复合地基、轻质路堤等。 2、新老路基结合部的拼接技术讨论 a. 边坡削坡和台阶开挖：最常用的开 挖方式包括两种 ：一种是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台阶状，另一种是直接挖成台阶状。台阶的开挖尺寸有一定的限制。我国 几条高速公路加宽工程都把台阶高度控制在 80cm 以内，台阶宽度根据边坡坡度、老 路边坡的填筑材料、压实度确定，在 60～200cm 之间。Richard J. Deschamps 等人通 过对非软土地基的调查讨论，指出台阶的竖直高度不宜超过 1.5m。关于台阶面上的 内倾角，国内高速公路扩建工程中大多采纳 2～4%的内倾角，出发点是利用内倾的 嵌锁作用增强新老路基的衔接，但是沪宁高速公路扩建工程课题组建议不设置内倾 角。因为影响台阶面压实效果、不利于排水，造成角隅处积水、内倾角的嵌锁作用不 明显 b. 土工合成材料的应用： Juha Forsman 和 Veli-Matti Uotinen、杨茂等都成功...
