天然气汽车加气站用 CNG 压缩机(续三)第 6 章 CNG 压缩机／机组结构示例世界面对着原油仅可开采 40 余年，而天然气却能再采 70 年以上的现实。我国正面临实施西部大开发、西气东输战略，大力强化环境保护工程，积极开采／使用蕴藏量丰富的陆／海天然气，进口液化天然气，不远的将来还能实现天然气(进口)管路国际联网，蕴藏量甚丰的煤层气(油气田天然气的后续天然气)开发力度加大的大好形势。天然气汽车具有技术成熟、清洁、最安全和经济性好等显著的环保／技术／经济综合优势。在我国，压缩天然气汽车及其配套装置技术，较液化石油气汽车更成熟。天然气汽车时代确已到来!自 1931 年意大利北部建成世界近代首座天然气汽车加气站和1988 年在四川省建成首座国产装备天然气汽车加气站以来，国内外CNG 压缩机品种、销量和技术进展渐趋活跃。时至今日，CNG 压缩机已跃升为全球压缩机市场的最热卖点之一，尤以我国、东南亚和南美洲为最。CNG 压缩机单机功率并不很大，然而在近年却高度富集了当代往复活塞式工艺流程用压缩机多项先进技术。客观上，CNG压缩机几乎成为全球工艺流程用往复活塞式压缩机中唯一能够形成批量生产的门类。随着石油的更加短缺，治理城市汽车尾气污染的紧迫，以及我国西气东输和后续工程分期实施，居民社区燃气能源的逐步普及，CNG 压缩机在国内外必将有更大的进展。无疑，我国拥有颇为可观的 CNG 压缩机市场，而 CNG 压缩机的制造和技术开发也正方兴未艾!CNG 压缩机由卖方市场向买方市场的过渡已近完成。这就必定使国产 CNG 压缩机向品质更高、性能更佳、适用性更强等目标迈进的步伐大为加速。虽然起步甚晚却直逼世界先进水平的国产 CNG 压缩机，在新世纪之初奇葩争艳、异彩纷呈，自不同的角度逐步地将其综合技术水准升华至不亚于舶来品的程度。从而不但为国内 NGV 加气站的建设作出了新贡献，而且拥有了在我国加入 WTO 之后与国外著名品牌抗衡的不凡实力，同时踏入了国际市场，销往海外的国产 CNG 压缩机品牌和台数逐渐增多。在国内外 CNG 压缩机制造与运行实践的沃土上，本章方得以给出 CNG 压缩机/机组丰富的结构示例。6．1 橇装、低噪声、全风冷、2D4 系列 CNG 压缩机组中国石油化工集团公司于 2001 年 6 月 30 日在湖北省潜江市江汉石油管理局主持了集团公司重大科技攻关项目《压缩天然气汽车加气站装备》省部级鉴定，中石化江汉第三机械厂(以下简称三机厂)研制的 2D4 系列 ...
