客运班线可行性报告 *现有人口 105 万,国土面积 5671 平方公里,是*省国土面积最大的县级行政区;佛冈现有人口约 33 万,国土面积 105 平方公里。近年来随着经济的进展,英佛一级大路的通车,两地往来、务工、经商的群众越来越多,人民群众的出行要求也越来越高。目前我市*-佛冈的客运班线没有开通,很多乘客更是无直通车可坐,要通过青塘或其它地方转车,费用高时间又长,群众热切要求开通*至佛冈客运班线,以便利群众搭乘。 班线客流概况 *与佛冈两地均为劳务输出大县,且两地毗邻,来往打工、探亲、经商的人数增长率非常之高,近几年业,众多商家纷纷在*、佛冈开办工厂,设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛进展及英佛一级大路〔全程约 45 公里〕的开通,两地旅客纷纷诉求开通*至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于 300 人以上,实载率可达 60%,开通该班线路已迫在眉睫。 运营方案 为适应时势,便利两地经济文化沟通,进一步便利两地往来旅客供应平安、快捷、舒适的运输服务,拟购置两辆 23+1+1 座少林SLQ6792CE 中型高级客车运营,以经营承包方式,承包者全额购置车辆运行*至佛冈。每天约〔7:30、9:00、10:30、13:00、15:00〕时发车,〔10:30、12:00、13:30、16:00、17:30〕时返回,途经大站、下石太等地。 效益分析 1、拟投入两辆 20 万元/辆左右 25 座/辆中型高级客车按公司6 年承包期限计算,每辆每月本钱支出为:上缴规费 4538 元,车辆全保险 1100 元,燃油费 5400 元,折旧费 2780 元,修理费 1500 元,路桥通行费 6750 元,司乘薪酬 2300 元,共七项合计共款 24368 元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算,基准运价 0.16元/人公里,最高上浮 0.208 元/人公里,大路客运附加费 0.03 元/人公里,车辆通行费 45 元/〔45 公里 X45%〕=0.067 元/人公里,计算得全票价 13 元,上限票价 15 元,估量平均实载率 60%,执行票价为 13 元则每车每月总营收 29250 元,扣减客运站劳务费 6%后,平均每车每月营收 27495 元,则平均盈利 3127 元,每年盈利 37524 元。按经营 6 年期限每车盈利 225144 元。同时开通*至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化沟通、旅游业将起至推动作用,产生良好的社会效益。 其它相关经营者产生的影响: 英佛一级大路属新开通大路,与*、佛冈县城相连,全程及途经乡镇没有开通客运班...