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汽轮机汽缸解体注意事项

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一、汽缸解体应具备的技术条件汽轮机停机后,要注意监视汽缸温度的变化,按照调节级处外缸金属温度(或者高中压缸中测点最高的温度)来安排汽缸解体的各项准备工作。一般要求是:(1)汽轮机调节级处外缸金属温度降至 150℃以下时,盘车装置停止运行。(2)汽轮机调节级处外缸金属温度降至 120℃以下时,拆除汽缸及导汽管上的保温材料。(3)汽轮机调节级处外缸金属温度降至 80℃以下时,可以拆除导汽管、轴封供管及其他附件,同时拆除汽缸结合面螺栓。二、汽缸揭大盖双层或三层结构的汽缸,虽有如前所述的许多优点,但检修时汽缸揭大盖就没有单层缸的中小型汽轮机那样容易,这是因为双层或三层结构的汽缸,其内缸支承在外缸上。为了保证汽轮机加热膨胀或冷却收缩时内汽缸洼窝中心不变,在内、外缸之间设有纵、横、竖三个方向的导键。因此,对汽缸起吊前的校正要求很高,稍有不平或歪斜,导键就会卡死,加上这些导键处在高温下工作,往往在汽缸及导键表面产生氧化层,使导键胀死。另外,高温工作下的汽缸变形量较大,易使导销卡死等。这些因素增加了揭汽缸大盖的难度。所以在超临界、亚临界大功率汽轮机大修时,高、中压缸外缸大盖起吊困难是经常发生的事。如遇这类问题,切莫用强行起吊的办法,以免损坏设备。首先要分析吊不起的原因,若属内、外缸之间导键咬死,应用汽缸顶起螺栓缓慢地将上汽缸顶起。若咬死严重,可用四个 30t 的千斤顶在四角与顶起螺栓同时施力将上汽缸顶起(目前,部分汽轮机在外缸四角专门设计有架设液压千斤顶的洼窝,必要时可直接在此放置千斤顶进行顶缸工作)。但必须注意,汽缸四角顶起高度的误差不能大于 2mm,以免汽缸偏斜而促使导键咬死的加重或汽缸螺栓与螺孔碰擦。只有在掌握某机组吊缸时的特殊情况下,才允许放大四角顶起高度的误差。汽缸每顶起 5mm 左右,应用头部焊有铜焊的大撬棒轻轻撬动,观察汽缸四角是否灵活,若仍有卡死现象,应继续用千斤顶和顶起螺栓顶开的办法,直至灵活不卡后,再由行车缓慢吊起。有的汽轮机,因每个汽缸四角和中间有铰配螺栓,起吊前应对铰配螺栓加煤油或松锈剂,使铰配螺栓滑动配合部分的锈垢松软。然后,边吊边用顶起螺栓顶,一般要顶起 50~80mm,铰配螺栓的滑动配合部分才能脱开。铰配螺栓滑动配合部分脱开后,汽缸便能顺利吊起。当内、外汽缸咬死严重,同时如无法在四角加千斤顶时,可用大撬棒在四角分别撬动,并用垫块将吊高的一侧垫紧,然后将偏低的一侧撬起并垫紧,...

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