一、汽缸解体应具备的技术条件汽轮机停机后，要注意监视汽缸温度的变化，按照调节级处外缸金属温度（或者高中压缸中测点最高的温度）来安排汽缸解体的各项准备工作
一般要求是：（1）汽轮机调节级处外缸金属温度降至 150℃以下时，盘车装置停止运行
（2）汽轮机调节级处外缸金属温度降至 120℃以下时，拆除汽缸及导汽管上的保温材料
（3）汽轮机调节级处外缸金属温度降至 80℃以下时，可以拆除导汽管、轴封供管及其他附件，同时拆除汽缸结合面螺栓
二、汽缸揭大盖双层或三层结构的汽缸，虽有如前所述的许多优点，但检修时汽缸揭大盖就没有单层缸的中小型汽轮机那样容易，这是因为双层或三层结构的汽缸，其内缸支承在外缸上
为了保证汽轮机加热膨胀或冷却收缩时内汽缸洼窝中心不变，在内、外缸之间设有纵、横、竖三个方向的导键
因此，对汽缸起吊前的校正要求很高，稍有不平或歪斜，导键就会卡死，加上这些导键处在高温下工作，往往在汽缸及导键表面产生氧化层，使导键胀死
另外，高温工作下的汽缸变形量较大，易使导销卡死等
这些因素增加了揭汽缸大盖的难度
所以在超临界、亚临界大功率汽轮机大修时，高、中压缸外缸大盖起吊困难是经常发生的事
如遇这类问题，切莫用强行起吊的办法，以免损坏设备
首先要分析吊不起的原因，若属内、外缸之间导键咬死，应用汽缸顶起螺栓缓慢地将上汽缸顶起
若咬死严重，可用四个 30t 的千斤顶在四角与顶起螺栓同时施力将上汽缸顶起（目前，部分汽轮机在外缸四角专门设计有架设液压千斤顶的洼窝，必要时可直接在此放置千斤顶进行顶缸工作）
但必须注意，汽缸四角顶起高度的误差不能大于 2mm，以免汽缸偏斜而促使导键咬死的加重或汽缸螺栓与螺孔碰擦
只有在掌握某机组吊缸时的特殊情况下，才允许放大四角顶起高度的误差
汽缸每顶起 5mm 左右，应用头部焊有铜焊的大撬棒轻轻撬动，观察汽缸四角是否灵活，若仍有卡死现象，应继续用千斤顶和顶起螺
