高速铁路设计规范条文

7 桥涵一般规定7.1.1桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》()中 I 级铁路干线的规定。7.1.2桥涵结构应构造简洁、美观、力求标准化、便于施工和养护维修，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并应具有足够的耐久性和良好的动力特性，满足轨道稳定性、平顺性的要求，满足高速列车安全运行和旅客乘座舒适度的要求。7.1.3桥涵主体结构设计使用寿命应满足 100 年。7.1.4桥涵结构所用工程材料应符合现行国家及行业标准的规定。7.1.5桥梁上部结构型式的选择，应根据桥梁的使用功能、河流水文条件、工程地质情况、轨道类型以及施工设备等因素综合考虑。桥梁上部结构宜采用预应力混凝土结构，也可采用钢筋混凝土结构、钢结构和钢-混凝土结合结构。预应力混凝土简支梁结构，宜选用箱形截面梁,也可根据具体情况选用整体性好、结构刚度大的其他截面型式。7.1.6 桥梁结构应设计为正交。当斜交不可避免时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于 60°，斜交桥台的台尾边线应与线路中线垂直，否则应采取特殊的与路基过渡措施。7.1.7桥面布置应满足轨道类型、桥面设施的设置及其养护维修的要求。7.1.8涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。7.1.9相邻桥涵之间路堤长度，要综合考虑高速列车行车的平顺性要求、路桥（涵）过渡段的施工工艺要求以及经济造价等因素合理确定。两桥台尾之间路堤长度不应小于 150m,两涵（框构）之间以及桥台尾与涵（框构）之间路堤长度不应小于 30m，对于特殊情况路堤长度不满足上述长度要求时，路基应特殊处理。7.1.10 桥涵设置应做好和自然水系、地方排灌系统的衔接，并满足铁路路基排水的要求。7.1.11 当线路位于深切冲沟等特殊地形地貌、地质条件地区时要进行桥梁、涵洞方案比较确定跨越方式。7.1.12 无砟轨道桥涵变形及基础沉降应设立观测基准点进行系统观测与分析，其测点布置、观测频次、观测周期应符合《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南》的有关规定。7.1.13 桥涵混凝土结构尚应符合现行《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的有关规定。设计荷载7.2.1 桥梁应根据结构设计的特性和检算内容按表所列荷载，以其最不利组合情况进行设计。表 7.2.1 桥涵荷载荷载分类荷载主力恒载结构构件及附属设备自重预加应力混凝土收缩和徐变的影响土压力静水压力及水浮力基础变位的影响活载列车竖向静活载公路竖向静活载（需要时）列车竖向动力作用长钢轨伸缩力'挠曲力离心力横向摇摆力列车活载所产生的土...