东莞市轨道交通 R2 线【天宝站~东城站】盾构区间土 建 工 程盾构掘进施工工艺1 工程概况东莞市城市快速轨道交通R2线工程(东莞火车站~东莞虎门站段)线路起始于石龙镇西湖区,终点于虎门镇白沙村。试验段2304标土建工程施工项目包括下天区间盾构吊出井~天宝站区间、天宝站、天宝站~东城路站区间、东城路站。下天区间盾构吊出井~天宝站区间里程范围为右线R2YDK9+~R2YDK10+,全长, 左线R2ZDK9+~R2ZDK10+,全长,区间隧道采纳盾构法施工,线路纵断面为V形坡,最大坡度为15‰,线路埋深为~19m,隧道顶覆土~14m,区间隧道主要穿越在<6-6>砂质粘性土层中。线路出东宝路站后沿莞龙路向西南方向前进,到达莞龙路与东城中路交汇路口处以R=600的半径转至南北走向的东城中路上,随后进入温南路口位置的温南路站,最小曲线半径为R600m。在R2YDK10+216里程处设联络通道兼废水泵房,采纳矿山法施工。区间隧道局部下穿永昌汽车维修服务中心的一栋A2浅基础房屋,其余建筑物与隧道平面近距最小为米,地表场地条件较好。天宝站位于东城中路和温南路交汇处,埋设于东城中路下呈南北向布置。车站范围内控制管线为沿东城中路东、西两侧各一根直径,埋深约 的给水管。车站有效站台中心里程为R2YDK10+,车站总长,标准宽度,主体结构为地下两层单柱两跨钢筋混凝土结构形式,车站两端均为盾构始发井。车站共设置4个出入口,2组8个风亭。车站主体采纳明挖法施工,围护结构为800mm厚的地下连续墙+竖向3道内支撑。附属工程大部分采纳明挖顺筑法施工,围护结构为 φ800@950钻孔灌注桩,桩间施工φ600双重管旋喷桩止水帷幕,竖向设置两道内支撑;通道下穿φ2200东江供水管段采纳矿山法施工。天 宝 站 ~ 东 城 站 区 间 里 程 范 围 为 右 线 R2YDK10+986 ~ R2YDK12+ , 长 , 左 线R2ZDK10+986~R2ZDK12+,长(长链),区间隧道采纳盾构法施工,线路纵断面为V形坡,最大坡度为26‰,线路埋深为13m~,隧道顶覆土8m~,区间隧道主要穿越在<6-6>砂质粘性土、<10-1>全风化混合片麻岩和<10-2>强风化混合片麻岩中。线路出温南路站后,沿东城中路向南前进,先后通过万园东路路口、东纵路口后,到达位于东城中路和东城路口北侧的东城路站。在 R2YDK11+里程处设1#联络通道,在R2YDK11+842处设置2#联络通道兼废水泵房,联络通道采纳矿山法施工。区间线路大多沿直线前进,最小曲线半径R=1300m。东城路站位于东城中路与东城路的交叉路口北侧,埋...