东莞市轨道交通 R2 线【天宝站～东城站】盾构区间土 建 工 程盾构掘进施工工艺1 工程概况东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段）线路起始于石龙镇西湖区，终点于虎门镇白沙村。试验段2304标土建工程施工项目包括下天区间盾构吊出井～天宝站区间、天宝站、天宝站～东城路站区间、东城路站。下天区间盾构吊出井～天宝站区间里程范围为右线R2YDK9+～R2YDK10+，全长, 左线R2ZDK9+～R2ZDK10+，全长，区间隧道采纳盾构法施工，线路纵断面为V形坡，最大坡度为15‰，线路埋深为～19m，隧道顶覆土～14m，区间隧道主要穿越在<6-6>砂质粘性土层中。线路出东宝路站后沿莞龙路向西南方向前进，到达莞龙路与东城中路交汇路口处以R=600的半径转至南北走向的东城中路上，随后进入温南路口位置的温南路站，最小曲线半径为R600m。在R2YDK10+216里程处设联络通道兼废水泵房，采纳矿山法施工。区间隧道局部下穿永昌汽车维修服务中心的一栋A2浅基础房屋，其余建筑物与隧道平面近距最小为米，地表场地条件较好。天宝站位于东城中路和温南路交汇处，埋设于东城中路下呈南北向布置。车站范围内控制管线为沿东城中路东、西两侧各一根直径，埋深约 的给水管。车站有效站台中心里程为R2YDK10+，车站总长，标准宽度，主体结构为地下两层单柱两跨钢筋混凝土结构形式，车站两端均为盾构始发井。车站共设置4个出入口，2组8个风亭。车站主体采纳明挖法施工，围护结构为800mm厚的地下连续墙+竖向3道内支撑。附属工程大部分采纳明挖顺筑法施工，围护结构为 φ800@950钻孔灌注桩，桩间施工φ600双重管旋喷桩止水帷幕，竖向设置两道内支撑；通道下穿φ2200东江供水管段采纳矿山法施工。天 宝 站 ～ 东 城 站 区 间 里 程 范 围 为 右 线 R2YDK10+986 ～ R2YDK12+ ， 长 , 左 线R2ZDK10+986～R2ZDK12+，长（长链），区间隧道采纳盾构法施工，线路纵断面为V形坡，最大坡度为26‰，线路埋深为13m～，隧道顶覆土8m～，区间隧道主要穿越在<6-6>砂质粘性土、<10-1>全风化混合片麻岩和<10-2>强风化混合片麻岩中。线路出温南路站后，沿东城中路向南前进，先后通过万园东路路口、东纵路口后，到达位于东城中路和东城路口北侧的东城路站。在 R2YDK11+里程处设1#联络通道，在R2YDK11+842处设置2#联络通道兼废水泵房，联络通道采纳矿山法施工。区间线路大多沿直线前进，最小曲线半径R=1300m。东城路站位于东城中路与东城路的交叉路口北侧，埋...
