111111111111 隧道裂缝处理方案1 工程概况该工程位于湖南省娄底市境内,为 0000000 湖南段的一个双线隧道。111111111111 隧道进口位于涟源市三甲乡白溪村，出口位于涟源市白溪镇泉冲村，为单洞双线隧道,起讫里程为改 222265+358〜改 2222167+020,全长1662m,最大埋深约 102.24m、其中 2222166+840-890 段为明洞。隧道进口至改 2222167+512.327701 位于直线上，改 2222167+512.327701 至出口位于曲线上；2222165+358-2222167+020 全隧长 1662 米，为 12.9%。单面上坡。2 裂缝描述铁道部工程质量安全监督总站广州监督站于 2012 年 11 月对沪昆线CKTJ-3 标 111111111111 隧道洞内衬砌进行钻芯监测。二衬取芯里程为 2222166+594 左侧仰拱上 1.7 米，取芯时在二衬表面发现存在一条竖向裂缝，缝宽度 1-0.1mm 长度约 3 米。2222166+594 段隧道原设计为 IV 级围岩，支护为类型 IVb,原设计物探解译裂隙岩溶发育带，泥质为灰岩地段。日常涌水量为 165m3/do二次衬砌为 C35 钢筋混凝土。2012 年 7 月 17 日掌子面开挖 2222166+581 揭露岩性为泥盆系上统锡矿山组砂岩段弱风化泥质灰岩，围岩呈块状结构，完整度较好，节理裂隙发育一般，围岩自稳良好定掌子面干燥。由此经四方确定 2222166+581-2222166+604 由原设计 IVb 复合式衬砌变更为 Illa 复合式衬砌，支护类型按 III 级 a 施工，二衬为素混凝土强度等级 C30。3 观察结果该裂缝发现后，我部及时采用红漆对裂缝进行标识，并每天对裂缝进行观察，从宽度和长度观察结果后未发现有扩展趋势。裂缝位置由于在由原设计 IV 级变 III 级范围中，岩体本身比较稳定。并从监控量测小组数据观看，施工二衬时该段围岩已稳定。裂缝宽度 1-0.1mm 渐变裂缝且无变化，应属结构稳定。据此推断为陈旧性裂缝,裂缝成因据我部查相关资料，应为二衬拆模时，即由于其它施工不慎产生的施工拢动所形成的（诸如二衬底部斜支撑脱落等原因产生）。属于无害裂缝类型。5 修补方法5.1.1 修补工艺所需仪器及配件名称规格数量注浆机YSB——4 型1 台冲击钻1 台压浆管①610m灌浆嘴①620 个拌合桶搪瓷2 个天平2000g、1000g各 1 台抹刀5 把钢卷尺5m1 把5.1.2 裂缝处理1、用钢钎或风镐沿裂缝方向凿造“V”形槽，外口宽约 40mm,深约30mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽。2、用冲击钻打孔，孔径为 8mm,孔距为 400mm。3、用钢丝刷及压缩空气把“V”形槽和钻孔内的碎...
