飞行部会议纪要时间2019/10/29地点二楼会议室主持人李兴华记录员徐好参会人员：李兴华、马德恒、达杰、王政威、黄莎蔚、陈威会议议题1、安全形势分析会2、民主生活会3、飞行队伍作风建设会议主要内容一、飞行部安全形势分析会1.全体飞行人员技术评估：（1）成立专项技术检查小组，由公司指定2名检查员或者B类以上教员作为专项技术检查员，严格要求，统一标准，进行全面排查。（2）专门申请模拟机场次，分批次、有计划地进行技术排查，每人检查时间不少于半小时。排查结束后，根据排查结果，确定对应措施：（1）如技术不过关，该降级的降级，该暂停的暂停，该补训的补训，待建立经历期满或补训通过后，经技术检查合格，方可参加运行；（2）结合CRM情况，对航班中的机组搭配提出意见；（3）根据资质情况，对部分人员控制使用，对所飞航线和天气标准进行限制。2.开展飞行技术培训工作：1)开展局方法规、公司飞行技术类手册、飞机操作手册的学习。2)增加雨中及不稳定天气下的进近着陆及落地后复飞模拟机训练科目。3)安监部制作的本次事件课件，对飞行人员进行学习教育。4)制作“防不稳定进近”、“防冲偏出跑道”、“飞机滑跑中的操作”、“手轮的使用”课件,对飞行员进行有计划培训。3.飞行员资质和运行经历监控：1）结合公司运行机型的特点，提高副驾驶升阶段和副驾驶转升机长的资质标准，修订优化飞行技术管理手册。2）完善飞行员资质评估模型，完善飞行员资质变化的监控机制。并对现有飞行员的资质进行全面梳理。3）完善飞行员运行经历监控机制，并对现有飞行员的运行经历进行梳理。4）全面开展各技术等级的运行经历监控，实施“逢晋必考”，副驾驶升阶段、机长转升考核应涵盖职业操守、作风纪律等项目。4.全体飞行人员的训练：于2019年11月-12月在青岛飞圣模拟机训练基地进行模拟机检查。内容课时地面理论课程8小时（其中1小时考试）/人模拟机训练复训：6小时（其中2小时检查）/人飞行起降专项训练：1小时/人二、民主生活会参会人员根据此次民主生活会的整体，围绕8.23事件进行了反思，做了自我批评和互相批评。具体发言情况如下。达杰：8月23日的事件发生了两个月，对我个人的冲击，不管是生活还是思想上都挺大的。因为从我个人角度来讲，前面的飞行道路虽然很坎坷，但是没有经历过这些事情，但一步步也走过来了。在进入江苏公务的这几年，从公司的筹建到发展，今天为止，我也算是一个从参与者、见证者、到现在算是小管理层的一个岗位，而且在公司的副驾驶当中也是飞得比较多的。对自己的自信心方面，也是会有一些不能说是骄傲或者说自大的感觉，但直白点来说多多少少会有一些比较膨胀的感觉。其实这是一个不好的现象。我静下心来回想这件事件，发现了自己在其中存在的很多不足。当然这件事情已经发生了，必须得走过去，跨过这个坎。当然不管是李总和马教还是各位兄弟，对我个人思想上的关怀帮助，我都能感觉到。今后，无论做人做事，还是飞行态度，我都要做一个重新的认识和剖析。虽然年纪不大不小，未来的飞行路还会很长，十年二十年都说不准。但是作为我个人来讲，还没有成长为一个机长，只能算一个比较成熟的副驾驶。我将通过这件事情，在未来的飞行道路上和工作中生活中，吸取一定的教训，避免出现相类似的情况。虽然公司没有给我太大压力，但由于这个事件一直都没有结果，我个人思想上十分焦虑。经过的这两个月的调整，我将端正态度，用心开展下一篇章，和大家团结一致，做好自己的工作。黄莎蔚：我之前是搞安全工作的，知道墨菲定律，我认为8.23事件不光是个人的问题，还有一些其他的问题。这个事件给我提了醒，我觉得谁都会犯错，吃一堑一定要长一智。我们坚持每个月学习不安全事件，但是，当真正发生在自己身边时候，对我的震动和冲击还是挺大的。另外个人在工作中还感到迷惘，不知道公司未来的路，或者是自己未来的路到底怎么走，有的时候眼看就走上正轨了，然后突然有一件什么事扰乱了节奏。不过在我内心深入，我还是坚持好好干活，好好上班。马德恒：今年以来公司航班量还算比较多，飞行部大家互相提醒、互相协作，积极完成飞行任务。8.23事件，我认为也是要一分为二...
