美国汽车供给链新规那么美国的汽车厂商越来越难以在本钱、对需求的响应能力等方面占得先机，唯一的出路是丢掉傲慢，重新审视和顺应供给链上的新规那么
美国的汽车制造商一直都在开倒车
福特汽车 2024 年亏损 127 亿美元，超过了2024 年 106 亿的损失
它的同胞对手通用汽车估计去年也要亏损，其 2024 年的亏损额为 80 亿美元
非美国外乡的汽车制造商那么在加速驶入快车道
美国本田汽车 2024 年销售量增长率超过 20%，创历史最高水平
而丰田汽车去年在美国的销量那么连续 11 年打破历史纪录
Global Sight 公司预测，2024 年的数据完全公布之后，丰田汽车会最终超过通用成为全球第一大汽车制造商
在过去 12 个月的时间里，当丰田汽车忙于扩建产能，建设新厂的时候，通用汽车面对持续的巨亏而不得不走相反的道路
结果是，通用汽车的全球产销量停滞不前，而丰田汽车的产销量那么由于新产能的增加而不断增长
更让人惊异的是，日本的这家头号汽车厂商所取得的成就，是在还没有在中国和印度实施真正强有力的战略的情况下取得的
而中印两个国家那么是世界上两个成长最快的汽车市场
随着丰田公司开始着手弥补这项缺陷，该公司未来几年必将不断稳固自己的行业地位
剧烈的竞争迫使美国的汽车全行业开始了大规模的改变
作为这种改变的一局部，美国的汽车厂商都以前所未有的姿态重新审视自己的供给链
丢掉美国式的傲慢美国的汽车厂商有理由为它们的历史感到骄傲，但面对全球化速度越来越快的市场，它们也为自己的傲慢和固步自封付出了代价
美国商务部国际贸易管理局〔ITA〕在其最近的一份报告中指出，上个世纪 20 年代末到 70 年代末，美国的汽车业还根本上占据着国内市场
但是在群众、本田、日产和丰田分别在 1979、1982、1983 和 1984 年在美国建立了大规模的生产线之后，这种情况就发生了改变
这种全球化趋
