美国汽车供给链新规那么美国的汽车厂商越来越难以在本钱、对需求的响应能力等方面占得先机，唯一的出路是丢掉傲慢，重新审视和顺应供给链上的新规那么。 美国的汽车制造商一直都在开倒车。福特汽车 2024 年亏损 127 亿美元，超过了2024 年 106 亿的损失。它的同胞对手通用汽车估计去年也要亏损，其 2024 年的亏损额为 80 亿美元。非美国外乡的汽车制造商那么在加速驶入快车道。美国本田汽车 2024 年销售量增长率超过 20%，创历史最高水平。而丰田汽车去年在美国的销量那么连续 11 年打破历史纪录。Global Sight 公司预测，2024 年的数据完全公布之后，丰田汽车会最终超过通用成为全球第一大汽车制造商。在过去 12 个月的时间里，当丰田汽车忙于扩建产能，建设新厂的时候，通用汽车面对持续的巨亏而不得不走相反的道路。结果是，通用汽车的全球产销量停滞不前，而丰田汽车的产销量那么由于新产能的增加而不断增长。更让人惊异的是，日本的这家头号汽车厂商所取得的成就，是在还没有在中国和印度实施真正强有力的战略的情况下取得的。而中印两个国家那么是世界上两个成长最快的汽车市场。随着丰田公司开始着手弥补这项缺陷，该公司未来几年必将不断稳固自己的行业地位。剧烈的竞争迫使美国的汽车全行业开始了大规模的改变。作为这种改变的一局部，美国的汽车厂商都以前所未有的姿态重新审视自己的供给链。丢掉美国式的傲慢美国的汽车厂商有理由为它们的历史感到骄傲，但面对全球化速度越来越快的市场，它们也为自己的傲慢和固步自封付出了代价。美国商务部国际贸易管理局〔ITA〕在其最近的一份报告中指出，上个世纪 20 年代末到 70 年代末，美国的汽车业还根本上占据着国内市场。但是在群众、本田、日产和丰田分别在 1979、1982、1983 和 1984 年在美国建立了大规模的生产线之后，这种情况就发生了改变。这种全球化趋势迅速在整个汽车行业蔓延，重新定义了汽车生产的区域——即使对于慢热的底特律三大汽车厂商来说亦是如此。2024 年，通用汽车第一次出现了美国地区以外销量高于美国外乡销量的情况。同时，随着新竞争力量的涌入，所有类型的汽车制造商都在寻求建立制造联盟，以降低本钱，产生更大的规模效益。ITA 在报告中提到，2024 年，代表着 25 家大型汽车制造企业的六大独立企业家族的汽车产量占到了全球总产量的 75%。ITA 说：“这六大家族——包括通用、丰田、福特、本田、克莱斯勒和尼桑——虽然到 202...
