詹天佑爱国主义典型事迹 850 字素材 詹天佑爱国主义典型事迹篇第一篇 我们中国现在的繁荣富强，是靠许多人抛头颅、洒热血得来的。当然，假如没有像詹天佑这样的人才，那些帝国主义者就早已占领我国的北部了，我为詹天佑的英雄事迹感到骄傲! 在中国受外国欺凌时。詹天佑不顾政府的压力和外国记者的嘲笑——毅然决然地主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线。这可不是一条普通的线路，这了线路是连接华北和西北的交通要道。而且从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。就连外国的工程师也不敢轻易尝试。每一次勘测，詹天佑还常常说：“我们的工作要精密。”之类的话，假如这不是一位杰出、爱国的工程师的话，他能够如此的一丝不苟吗? 在开凿隧道居庸官和八达岭是更加难了，不但要勘测线路，还要开凿隧道，詹天佑设计了一种有一种线路，一种有一种方法，终于将拦路虎一一打败。在青龙桥附近，坡度特别大，詹天佑寝不安席的设计了一种人字形线路，又让工期缩短了一半。京张铁路在詹天佑的主持下步满四年就全线竣工了，这多亏了詹天佑一丝不苟的科学态度。 像董存瑞诶为国捐躯的是英雄，像詹天佑这样的人才，也是英雄! 詹天佑爱国主义典型事迹篇第二篇 有的外国人扬言，中国人修建这条铁路，至少要用五十年时间。更令人气愤的是，他们居然用枉蔑的口吻说:“修建这条铁路的工程师恐怕还没出世哩。”看着外国人在中国的颐指气使、横行霸道，听着他们近乎侮辱的轻视的言语，詹天佑义愤填膺，毅然担任了这项工程的总工程师。 1905 年，詹天佑怀着激动的心情来到工程现场，心中只有一个信念:为中国人争这口气，修成自己的铁路。他背着标杆、经纬仪，骑着毛驴，奔走在荒山野岭。 从北京往西北直到张家口的大大小小的山梁、沟谷都留下了他深深的足迹。工作服，在攀登峭壁时剐破一件又一件;鞋子，在紧张的奔走测量中磨坏了一双又一双。就这样，白天定点、浏量，夜晚计算、核实、制图、设计。 有个声音总在他脑海里回响:全世界的眼睛都在凝视着我们，我们的成功与失败不是个人的事，而是我们国家的事。他精益求精，一丝不苟地工作着，一连几个月和工人吃住在一起。 经过三四个月的测量、定线，京张铁路于 1905 年 8 月破土动工了。由于施工路段多是深沟险壑，山高岩厚，程难度是世界罕见的。 别的不说，单是从居庸关到八达岭一段，就有四处要挖隧道。当时筑路的机械设备落后，经费常常短缺，但詹天佑...
