路面构造设计解析.docx 1、5.路面构造设计 5.1 沥青路面 5.1.1 交通量及轴载计算分析路面设计以单轴载双轮组 100KN 为标准轴载。1〕以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次:① 轴载换算：k 轴载换算承受如下的计算公式：N=、C1c2ni〔Pi/P〕4.35i1 计算结果如下表所示：表 5.1 轴载换算表型号Pi(KN)CC2n〔次/日〕GC2ni(Pi/P)4.35(次/日)桑塔纳前轴12.016.421801.382000 后轴 18.016.421808.04 江淮前轴17.016.42300.66AL6600 后轴 26.5112300.71 黄海前轴 49.016.4420240.72DD680后轴 91.511420285.38 北京前轴 13.416.42400.25BJ130 后轴 27.4 2、112400.86EQ140 前轴 23.616.46708.02 后轴 69.311670135.91 黄河前轴58.616.4828518.28JN163 后轴 114118281464.09 东风前轴50.716.4320246.69SP9250 后轴 113.3113202452.61k___,435N=£GCzndP/P)4303.60i=1② 累计当量轴次依据?大路沥青路面设计标准 JTGD50-2024?，高速大路沥青路面的设计年限取 15 年，四车道的车道系数是取 0.5。累计当量轴次：F〔1+¥〕_1 上 365Ne〕Ni[10.0644915-11365—=-1M365M4303.60x0.5=1891883〔欧〕0.064492〕验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次①轴载换算 k 验算半刚 3、性基层层底拉应力轴载换算公式：N=Zc1C2ni〔pi/p〕8i1 计算结果如下表所示:表 5.2 轴载换算结果〔半刚性基层层底拉应力〕型号 Pi(KN)CGni〔次/日〕GC2ni(Pi/P)8(次/日)桑塔纳前轴 12.0118.521800.002000 后轴18.0118.521800.04 江淮前轴 17.0118.52300.00AL6600 后轴 26.5112300.01 黄海前轴 49.0118.542025.82DD680 后轴 91.511420246.36 北京前轴13.4118.52400.00BJ130 后轴 27.4112400.01EQ140 前轴 23.6118.56700.12 后轴69.31167035.64 黄河前轴 58.6118. 4、5828213.00JN163 后轴 114118282361.94 东风前轴50.7518.5320249.23SP9250 后轴 113.3513204344.69kN=£C1C2n^(P；/P87316.87i=1② 累计当量轴次参数取值同上，设计年限是 15 年，车道系数取0.5 累计当量轴次:Ne=[(1+尸 j-1365Ni[10.0644915-11=-——.365-父365M7316.87 父 0.5=3216525〔7 欠〕0.064495.1.2 构造组合设计及材料选取1〕拟订路面构造组合方案依据规定推举构造，并考虑到大路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面构造面层承受沥青混凝土〔取 18cm〕,基层承受水泥碎石〔取20cm〕,下基层承受石灰土〔厚度待定...
