铁路安全管理调研报告VIP专享

铁路安全管理调研报告 围绕安全基础管理、标准化体系建设、现场作业控制、设备质量管控等方面开展了仔细细致的调研工作，为针对性地铺排 2024 年安全重点工作提供了依据。现将调研情况报告如下： 一、2024 年运输安全工作存在的突出问题和薄弱环节 2024 年，某公司管内共发生铁路交通一般事故 35 起，包括一般B 类事故 3 起（路外伤亡）、一般 C 类事故 4 起、一般 D 类事故 28起（含 D21 事故 6 起）。从事故类别看，行车事故 10 起、企业站车辆脱轨事故 7 起、施工耽误列车事故 6 起、路外相撞事故 3 起、设备故障延时 D21 事故 6 起、路外单位责任事故 3 起。发生设备故障186 件，同比减少 59 件，减少 24.1%。其中，机车故障 44 件，同比减少 3 件，减少 6.4%；车辆故障 38 件，同比增加 8 件，增加26.7%；信号故障 52 件，同比减少 53 件，减少 50.1%；通信故障 16件，同比减少 15 件，减少 48.4%；供电故障 20 件，同比相同；列尾故障 12 件，同比增加 4 件，增加 50%；线路故障 2 件、自轮运转设备故障 1 件、监测监控设备故障 1 件。 从事故、设备故障及检查情况来看，突出问题主要表现在以下六个方面： （一）安全管理责任落实存在短板。一是职能部门管理责任缺失。个别部门专业管理责任链条不畅，深化一线服务意识不强，业务指导不全面，规章制度落实情况检查指导作用弱化，专业检查督导职能缺失，全年专业部门仅上板安全问题 1703 件，不足问题总数的 5%。特别是道岔捣固车脱轨和道岔捣固车调车越出站界 2 起事故，充分暴露出多部门管理职能不发挥、多环节卡控不到位的问题十分突出。二是管理人员履职不力。部分管理人员责任意识不强，对安全工作缺乏敬畏感，履职能力不高，特别是管理人员违章指挥、带头违章及默认职工违章问题屡禁不止。全年因管理人员责任不落实引发铁路交通事故 5 起，占责任事故的 45.5%。工务段线路车间主任在明知施工无计划、无监管，且作业人员不具备驾驶和操纵装载机资质的情况下，盲目指使职工驾驶装载机横越站线作业，造成铲断电缆事故。 （二）惯性事故控制不力。一是现场作业惯性“两违”仍是引发行车事故的痼疾。2024 年，管内共发生现场作业惯性“两违”导致的行车事故 6 起，占到了全年事故总数的 17.1%，“6.30”站调车挤岔和“9.30”线路所值班员未开信号耽误列车均属典型现场作业“两违”事故。二是工电惯...