地铁照明设计方案摘要：针对目前地铁地下车站照明设计存在的问题,从照明配电、参数计算、系统优化、更节能的 LED 灯具选择等方面提出了优化设计建议，并在实际设计中应用，取得了很好的设计效果。关键词： 地铁车站 照明控制 优化设计1引言近年来.随着国民经济的迅速进展，我国汽车数量急剧增加，道路拥堵日益严重，各大城市都相继建设地下交通（地铁).以缓解交通拥堵现象.地铁常年在地下运行对比明灯有很高的要求.不仅要求节电、高亮度、长寿命。还必须保证不间断照明。目前，常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都由沟通电网供电.最佳设计的沟通电网也不可避开出现停电事故。为了确保地下不间断照明。通常必须安装由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电源。当电网正常供电时,沟通电经整流器后变为直流电给蓄电池充电；当电网中断供电时。蓄电池通过逆变器把直流电变为沟通电，给照明灯具供电。这种不间断照明系统的成本很高，同时,经过多次变换。功耗也较大.近年来由直流电源供电的半导体照明灯(LED）得到迅速进展，这种照明灯比白炽灯节电 90% ,在同等功率下 LED 比普通日光灯和高压钠灯的发光强度高 40％以上.而且 LED 灯的寿命可达 l0 万小时。显色指数可达 80 以上，远远高于高压钠灯。由于采纳直流恒定电流供电，LED 灯不可能出现频闪。因此。目前已成为最佳的绿色照明灯具。地铁各车站采纳 LED 灯不仅可节约大量电费和大量的铜缆.而且还可节约大量的维修费用。同时也可确保照明质量。针对目前地铁照明系统存在的问题.提供了一种结构新颖、成本低.使用寿命长，节电效果好.可靠性高的地铁照明方案。2照明分类及配电地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层,其相应的机电设备通常按车站两端（A 端和 B 端） 布置。车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。一级负荷主要有事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明节电照明; 二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明； 三级负荷主要有广告照明。事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线，并且采纳蓄电池作为备用电源.以一地铁车站内部照明配电为例，其照明配电系统如图 1 所示。图 1 地铁照明配电系统图3照明配电设计3.1为便于运营和管理，在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室，上下两层配...
