地铁隧道管片破损修补方案指南

附件：地铁管片破损修补指南一、总则（一)编制目的地铁在区间盾构施工过程中出现管片破损现象，各施工单位对破损管片的修补方法不尽相同，使用材料质量参差不齐，因此修补效果差异较大.为了保证管片修补质量，地铁集团组织编写了《地铁管片破损修补指南》,旨在法律规范、指导破损管片的修补工作,望各参建单位参照执行。(二)适用范围适用于在盾构施工过程中出现的管片破损修补.当管片破损严重，一般性修补无法满足其正常使用时，需讨论制定专项方案进行加固、修补。破损程度的鉴别和修补结果的验收，应由土建施工总包单位会同监理单位共同确认,并留有相关资料.（三）编制依据1.《盾构法隧道施工与验收法律规范》（GB 50446-2024）2 。《建筑结构加固工程施工质量验收法律规范》 (GB 50500-2024）3。《混凝土结构加固设计法律规范》(GB 50367—2024）4.《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》（JGJ/T 259—2024）5.《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2024)6。《混凝土界面处理剂》(JC/T 907—2024)二、破损的分类及修补方案（一)裂缝管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。裂缝类型及修补方案见下表所示。序号裂缝类型修补方案1不渗水裂缝封闭处理2渗水裂缝先深层注浆堵水处理,再对裂缝进行封闭注:不得使用聚氨酯封闭裂缝。（二)缺损 管片缺损类型及修补方案见下表所示.序号缺损类型修补方案1缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）封闭处理2缺 损 深 度 超 过 钢 筋 保 护 层 （ 面 积≥200mm×200mm；深度 50-150mm)先对管片背后进行注浆加固,再进行补强处理3缺损深度≥150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的先对管片背后进行注浆加固，然后参照本办法制定专项方案，一处一方案，报监理审批三、管片缺损修补的主要材料序号名称规格主要性能指标1聚合物修补砂浆抗压强度≥50MPa（28d）2钢筋阻锈剂干湿冷热循环 60 次,无锈蚀3钢丝网片s：5cm×5cmd：4mm4钢筋 Φ4— Φ65植筋胶与混凝土粘接强度≥17MPa注：1.原材料进场时,施工单位应会同监理单位对其品种、型号、包装、中文标志、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验.2。使用前，应对聚合物修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。聚合物修补砂浆:抗压强度≥50MPa（28d）;拉伸粘接强度≥1。5MPa（28d）。试验方法参考《地面用水泥基自流平砂浆》(JC/T 985—2024)第 6 章。3.可自...