城市轨道交通运营管理专业调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）估计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营,对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。从横向来看,城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。城市轨道交通是技术密集型行业，采纳国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培育的重点。城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业进展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业进展需求也存在较大差距。通常平均每公里地铁线路所需的员工数为 50 到 80 人，到 2024年,我国城市轨道交通累计营业里程将达到 7395 公里，照此计算,相关人才的需求量将为 369750 人至 591600 人。以现有的人才需求结构来看,其中 60%为运营管理人员,故至 2024 年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到 221850 人至 354960 人。(二)、我国城轨行业人才培育面临的主要难题 我国城市行业正处在蓬勃进展期,需要大量的专业、技术及技能人才，然而受制于人才成长的周期性长、资源稀缺等客观现实,我国城轨行业人才培育面临诸多难题. 1.人才培育需求与培训资源稀缺的矛盾日益突出 培训规模庞大。从 2024 年到 2024 年,我国城市轨道交通新线开通约1500 公里，每年开通约 300 公里，需要新员工约 18000 人.这些新员工必须经过岗前培训，掌握必备的岗位技能才能上岗以满足新线开通的需求。仅就这批人员而言，我国城市轨道的新员工技能培训总量达到 1200 万人＊天，如再加上老员工必须持续不断地开展在岗技能培训。我国城市轨道线网超常规的进展带来培训量大规模的增加。 培训资源稀缺。与学校教育有所不同，城市轨道交通行业的技术实践特点，决定了它的有用型人才培育必须借助大量的培训设备、现场实践和跟岗作业等资源和手段。由于大部分城市地铁处于规划和建设时期，各项培训资源都在储备阶段，培训资源严重缺乏,新建城市地铁不得不依赖北京、上海、广州等企业的...
